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進(jìn)入2022年，全球最大造船集團(tuán)韓國(guó)現(xiàn)代重工集團(tuán)迎來接單“開門紅”。短短兩天時(shí)間里累計(jì)接單14艘近21億美元（約合人民幣133.45億元）。

圖源丨國(guó)際船舶網(wǎng)

01 馬士基訂單生效，合同金額約6.73億美元

據(jù)悉，現(xiàn)代重工集團(tuán)負(fù)責(zé)造船業(yè)務(wù)的二級(jí)控股公司韓國(guó)造船海洋，已與馬士基集團(tuán)簽訂了4艘16000TEU級(jí)甲醇雙燃料動(dòng)力超大型集裝箱船的建造合同，合同總金額約8000億韓元（約合6.73億美元）。

這4艘新船是此前韓國(guó)造船海洋與馬士基簽訂的同型船建造合同中的備選訂單。去年8月24日，雙方簽訂了8+4艘同型船的建造合同，其中立即生效的8艘新船合同總金額為16474億韓元（當(dāng)時(shí)約合14.1億美元）。

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據(jù)悉，該型甲醇雙燃料動(dòng)力集裝箱船是全球首次搭載甲醇燃料動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的大型船舶，將由現(xiàn)代重工蔚山造船廠建造，入級(jí)美國(guó)船級(jí)社（ABS），預(yù)計(jì)從2024年第一季度開始陸續(xù)交付船東。

該型船將采用MAN Energy Solutions和現(xiàn)代重工發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械事業(yè)部(HI-EMD)以及阿法拉伐聯(lián)合研發(fā)的甲醇雙燃料主機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)，同時(shí)搭載16000立方米綠色甲醇燃料儲(chǔ)罐，只需供給一次甲醇燃料，就可以實(shí)現(xiàn)亞洲至歐洲航線的全程往返航行。與同型船相比，新船每個(gè)集裝箱的能源效率將提高20%。

圖源丨現(xiàn)代重工官網(wǎng)
 

02 獲三家船東總計(jì)10艘新船訂單

1月4日，韓國(guó)造船海洋發(fā)布公告稱，該公司分別與歐洲地區(qū)船東、亞洲地區(qū)和大洋洲地區(qū)船東簽訂了共計(jì)10艘新船的建造合同，合同總金額達(dá)16700億韓元（約合13.93億美元）。

其中，與歐洲地區(qū)船東簽訂了6艘15000TEU級(jí)LNG動(dòng)力大型集裝箱船的建造合同，與亞洲地區(qū)船東簽訂了1艘17.4萬立方米大型LNG船的建造合同，與大洋洲地區(qū)船東簽訂了3艘1800TEU級(jí)集裝箱船的建造合同。

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此次承接的6艘15000TEU級(jí)LNG動(dòng)力大型集裝箱船計(jì)劃從2024年上半年開始陸續(xù)交付船東；承接的1艘大型LNG船將于2024年下半年交付；承接的3艘1800TEU級(jí)集裝箱船將從明年下半年開始陸續(xù)交付船東。

此前，現(xiàn)代重工集團(tuán)剛剛公布，將2022年接單目標(biāo)定位174.4億美元，比去年年初公布的接單目標(biāo)金額149億美元增長(zhǎng)約17%。加上最新的10艘新船訂單以及馬士基的4艘甲醇動(dòng)力萬箱船備選訂單，目前現(xiàn)代重工集團(tuán)接單量已經(jīng)達(dá)到了20.66億美元，相當(dāng)于全年接單目標(biāo)的12%左右。

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