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1月5日，華南地區(qū)迄今為止建造的最大集裝箱船--16000TEU集裝箱船首制船在中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下廣船國(guó)際有限公司開工建造。截至目前，華南地區(qū)三大主力船型規(guī)格“之最”均由廣船國(guó)際創(chuàng)造。

圖源丨中國(guó)船舶報(bào)

技術(shù)指標(biāo)達(dá)到世界領(lǐng)先水平

該型船總長(zhǎng)366米，型寬51米，型深30.2米，設(shè)計(jì)吃水14.5米，可運(yùn)載16520個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。作為最新一代大型集裝箱船，該型船不僅綠色環(huán)保，而且節(jié)能高效，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

該型船配備了世界領(lǐng)先的空氣減阻系統(tǒng)，可以向船底表面噴射空氣，減少航行阻力，有效提高燃料效率；配備了脫硫脫氮系統(tǒng)，并預(yù)留液化天然氣（LNG）動(dòng)力功能，滿足最新的環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)。

圖源丨中國(guó)船舶報(bào)

該型船配備的脫硫系統(tǒng)由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下第711研究所研制，采用雙U塔、鎂基-海水法、混合式脫硫工藝，在實(shí)現(xiàn)0.1%S脫硫效果的同時(shí)，還兼顧煙囪布置和運(yùn)行安全，無(wú)箱位損失，不采用強(qiáng)堿，對(duì)船廠制造和船東運(yùn)營(yíng)都十分友好。

攻克鋼焊接難題

作為華南首個(gè)大型集裝箱船建造項(xiàng)目，該項(xiàng)目自啟動(dòng)以來，就得到了中國(guó)船舶集團(tuán)和廣船國(guó)際的高度重視。廣船國(guó)際成立了集裝箱船生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備推進(jìn)委員會(huì)（箱船工程指揮中心），下設(shè)建造策劃、設(shè)計(jì)推進(jìn)、成本控制3個(gè)專項(xiàng)組及5個(gè)工作小組，負(fù)責(zé)全面推進(jìn)集裝箱船生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備工作。

自承接16000TEU集裝箱船訂單后，廣船國(guó)際成功攻克了止裂鋼焊接難題，完成了相關(guān)止裂鋼試板的自動(dòng)焊接，焊縫成型均勻，可達(dá)到免打磨狀態(tài)，焊縫質(zhì)量良好，效率較二氧化碳半自動(dòng)焊提升約30%，為后續(xù)正式應(yīng)用并提高箱船建造質(zhì)量奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。在解決了止裂鋼焊接、集中訂貨等難題后，16000TEU集裝箱船首制船順利通過中國(guó)船舶集團(tuán)外審專家組的開工轉(zhuǎn)階段評(píng)審，具備連續(xù)開工條件。

圖源丨中國(guó)船舶報(bào)

手持16000TEU集裝箱船訂單8艘

2021年3月，廣船國(guó)際與MSC地中海航運(yùn)集團(tuán)簽訂了6艘16000TEU集裝箱船建造合同；4月29日，雙方簽訂2艘追加訂單。目前，廣船國(guó)際16000TEU集裝箱船手持訂單8艘，批量化訂單為該公司開拓集裝箱船領(lǐng)域創(chuàng)造了良好條件。

截至目前，華南地區(qū)建造的三大主力船型（油船、散貨船、集裝箱船）規(guī)格之最均由廣船國(guó)際創(chuàng)造，除了此次開工的16000TEU集裝箱船外，分別是在2014年交付的32萬(wàn)噸超大型原油船（VLCC）系列船和2019年交付的30萬(wàn)噸超大型礦砂船（VLOC）系列船。

圖源丨中國(guó)船舶報(bào)

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