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近期，隨著10艘7000TEU集裝箱船合同的簽約，中國船舶集團(tuán)有限公司旗下上海外高橋造船有限公司手持該型船訂單累計(jì)達(dá)到22艘，位居全球之首。

1  高效、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保型集裝箱船‍

該型7000TEU箱船由中國船舶集團(tuán)旗下上海船舶研究設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，采用海獅（SEALION）系列新一代中型集裝箱船船型，總長272米，型寬42.8米，結(jié)構(gòu)吃水15米，采用獨(dú)具特色的“S-BOW”優(yōu)秀線型，配合低能耗主機(jī)、高效螺旋槳和全懸掛扭曲舵，極大優(yōu)化了油耗性能。

該型船船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）滿足第三階段要求，氮氧化物滿足國際海事組織（IMO）Tier III排放標(biāo)準(zhǔn)，還安裝了脫硫裝置以滿足硫氧化物排放控制區(qū)要求。該型船還配置了美國海岸警衛(wèi)隊(duì)（USCG）認(rèn)證的壓載水處理裝置，是一型備受市場青睞的高效、經(jīng)濟(jì)、綠色環(huán)保型集裝箱船。

2  當(dāng)前航運(yùn)市場的熱門船型

外高橋造船是第一個(gè)進(jìn)入超大型集裝箱船建造領(lǐng)域的中國船企。2015年，外高橋造船憑借對新造船細(xì)分市場變化的敏銳嗅覺，依托雄厚的設(shè)計(jì)建造實(shí)力，超前引領(lǐng)客戶需求，成功與世界著名航運(yùn)公司法國達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)簽署3艘18000TEU超大型集裝箱船建造合同，并成功建造交付，這也是當(dāng)時(shí)中國首次建造超大型集裝箱船，一舉打破韓國船企在該領(lǐng)域的壟斷。2018年1月，外高橋造船又交付了中國建造的首艘20000TEU級(jí)超大型集裝箱船“中遠(yuǎn)海運(yùn)金牛座”號(hào)，成為我國船企全面進(jìn)入超大型集裝箱船建造市場的“開路先鋒”。

“達(dá)飛 瓦斯科·達(dá)·伽馬”號(hào)

作為中國民船建造領(lǐng)域的“旗手”，外高橋造船是全球第一家研發(fā)、設(shè)計(jì)、建造累計(jì)達(dá)300余艘好望角型散貨船的船企，占據(jù)全球好望角型散貨船市場約16%的份額，世界排名第一，成為該領(lǐng)域的全球市場主導(dǎo)者、技術(shù)領(lǐng)先者、價(jià)格制定者，以及國際新造船市場定價(jià)的“風(fēng)向標(biāo)”。2020年，為進(jìn)一步豐富和做強(qiáng)民船船譜，提升自身綜合實(shí)力，經(jīng)過對船舶市場的全方位研判，外高橋造船決定進(jìn)軍7000TEU集裝箱船細(xì)分市場。

之所以選擇這一船型，主要原因在于該型船具有油耗經(jīng)濟(jì)、適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)，適應(yīng)各種干線以及支線航線，靈便高效，是當(dāng)前航運(yùn)市場的熱門船型，頗受船東青睞。

3  中國船舶集團(tuán)接單量創(chuàng)新高

隨著外高橋造船10艘7000TEU集裝箱船合同的簽訂，中國船舶集團(tuán)提前四個(gè)月再次完成調(diào)高后的年度經(jīng)營承接目標(biāo)，全年承接民船海工金額突破千億大關(guān)。

“中遠(yuǎn)海運(yùn)金牛座”號(hào)

據(jù)統(tǒng)計(jì)，至今年8月底，中國船舶集團(tuán)經(jīng)營承接各類船舶海工生效項(xiàng)目303艘，2152萬載重噸，這是繼今年4月份提前八個(gè)月完成年初制定的年度經(jīng)營承接任務(wù)后，再次提前完成調(diào)整后的年度經(jīng)營承接計(jì)劃，承接總量創(chuàng)下集團(tuán)公司近十年新紀(jì)錄。

截至2021年8月，中國船舶集團(tuán)三大造船指標(biāo)均保持世界領(lǐng)先水平，造船完工量、承接訂單量、手持訂單量以載重噸計(jì)，分別占比全球船舶市場份額的19.9%、24.9%和21.7%，穩(wěn)居世界第一大造船集團(tuán)。