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近日，由中國船舶集團(tuán)旗下廣船國際為中遠(yuǎn)海運集團(tuán)旗下中遠(yuǎn)海運特運建造的5萬噸半潛船“祥安口”號命名交付。

該船配備船舶智能系統(tǒng)，可根據(jù)海況及船舶狀態(tài)為航行運營收集數(shù)據(jù)和提供決策參考，是國內(nèi)建造的首艘安裝了船舶智能系統(tǒng)的特種半潛船。

此次交付的半潛船是廣船國際建造的第9艘半潛船，也是繼“祥云口”號、“祥瑞口”號、“泰安口”號、“康盛口”號、“新光華”號之后，廣船國際為中遠(yuǎn)海特建造的第6艘半潛船。

“祥安口”號與廣船國際之前建造過的5萬噸半潛船相比，外形接近，主尺度相同，下潛最大吃水可達(dá)26米，相當(dāng)于9層樓高。該船是中遠(yuǎn)海運特運為加拿大LNG項目量身定制的5萬噸半潛船，將在項目中發(fā)揮重要作用。

值得一提的是，“祥安口”號首次配備了智能船舶系統(tǒng)，可根據(jù)海況及船舶狀態(tài)為航行運營收集數(shù)據(jù)和提供決策參考。該船還增強(qiáng)了主甲板承載負(fù)荷局部，增加了SCR（廢氣處理系統(tǒng)），配備世界先進(jìn)的DP系統(tǒng)（動力定位系統(tǒng)），自動化程度更高，能滿足海工產(chǎn)品在海上的精確安裝的高端要求。通過優(yōu)化，該船的環(huán)保性、穩(wěn)性、自動化、操縱性、節(jié)能性以及裝載性能等有更好的提高和改善。

同時，該船艉島成型到拉線望光的周期打破了廣船國際的最短紀(jì)錄，即使遭受到了兩次疫情及春節(jié)影響，依然實現(xiàn)了5個半月的半潛船建造最短碼頭周期。

半潛船，顧名思義，是一種能“潛水”的運輸船，又稱“海上大力神叉車”，它可以像陸地上的叉車一樣，通過自身壓載水的調(diào)整，把甲板潛入水中，將承運貨物從指定位置上浮托舉，并運輸?shù)街付ㄎ恢茫?/strong>主要用于運輸無法分割吊裝的超大型設(shè)備，如海洋工程平臺、喪失動力的艦船等。