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11月28日，“2024首屆中國(guó)電動(dòng)船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”在2024第十一屆廣州國(guó)際海事展期間召開(kāi)。
 

論壇由中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)、廣東造船工程學(xué)會(huì)主辦，易站智聯(lián)科技（廣州）有限公司承辦。
 

珠江水運(yùn)雜志社黨支部丁鎮(zhèn)書(shū)記、廣東海事局船舶監(jiān)督處辛劍處長(zhǎng)致辭時(shí)表示：電動(dòng)船舶行業(yè)的發(fā)展受到環(huán)保需求、技術(shù)進(jìn)步以及國(guó)際市場(chǎng)動(dòng)態(tài)的推動(dòng)，發(fā)展前景十分廣闊。

論壇嘉賓圍繞電動(dòng)船舶的政策、技術(shù)發(fā)展、產(chǎn)品展示、未來(lái)趨勢(shì)等方面展開(kāi)分享；來(lái)自電動(dòng)船舶、信息化服務(wù)、船用電源、船舶配套等領(lǐng)域的300多位參會(huì)代表到會(huì)，共同探討電動(dòng)船舶產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展新路徑。
 

褚端峰先生在演講中解讀智能化的發(fā)展趨勢(shì)、人工智能發(fā)展史及人工智能的兩大范式，并列舉類人的知識(shí)遷移和推理能力，為類人自動(dòng)駕駛研究提供理論支撐。
 

他表示，自動(dòng)駕駛技術(shù)在電動(dòng)船舶領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景，但同時(shí)也面臨著技術(shù)挑戰(zhàn)和安全性的考驗(yàn)。隨著相關(guān)技術(shù)的不斷發(fā)展和成熟，未來(lái)自動(dòng)駕駛電動(dòng)船舶有望在多個(gè)領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。
 

黃少青先生認(rèn)為，電動(dòng)船舶的規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)在眾多方面都占據(jù)著極其重要的意義，有利于安全性保障、技術(shù)規(guī)范化、市場(chǎng)準(zhǔn)入、環(huán)境保護(hù)、法律合規(guī)性、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、提升用戶信心等等。
 

數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)際已建電動(dòng)船達(dá)到908艘，其中純電動(dòng)船170艘，主要以客渡船為主，占比40%；截至2024年7月，我國(guó)已建、在建電動(dòng)船550余艘，其中純電動(dòng)船約500艘。未來(lái)，電動(dòng)船舶市場(chǎng)將加速增長(zhǎng)。
 

李明敏先生在演講中提出：綠色船舶技術(shù)涉及多學(xué)科交叉，包含了新能源動(dòng)力、綜合減阻、能量管理、高效推進(jìn)器技術(shù)等；電池動(dòng)力是目前技術(shù)最成熟的綠色船舶動(dòng)力形式。

因此，在設(shè)計(jì)研發(fā)智能電動(dòng)船舶時(shí)，需要跨學(xué)科合作，包括船舶工程師、軟件工程師、電子工程師、環(huán)境科學(xué)家等，共同確保船舶的設(shè)計(jì)既創(chuàng)新又實(shí)用。
 

易小兵先生結(jié)合實(shí)例，從多個(gè)方面闡述電池管理系統(tǒng)（BMS）、電機(jī)控制系統(tǒng)、能量回收系統(tǒng)、智能導(dǎo)航與決策系統(tǒng)、故障診斷與預(yù)測(cè)性維護(hù)、系統(tǒng)集成與優(yōu)化、通信與數(shù)據(jù)融合、法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)遵循、用戶體驗(yàn)與人機(jī)交互等。
 

他表示，在進(jìn)行這些研究時(shí)，跨學(xué)科的合作非常重要，需要電氣工程、機(jī)械工程、計(jì)算機(jī)科學(xué)、航海技術(shù)等領(lǐng)域的專家共同參與。同時(shí)，實(shí)際的海上測(cè)試和驗(yàn)證也是不可或缺的環(huán)節(jié)。
 

陳海龍先生深入剖析了當(dāng)前航運(yùn)業(yè)面臨的環(huán)保挑戰(zhàn)，以及輪緣式電力推進(jìn)技術(shù)如何作為解決方案，推動(dòng)行業(yè)向低碳、零排放的未來(lái)邁進(jìn)。
 

他提出：電動(dòng)機(jī)及推進(jìn)器的設(shè)計(jì)及優(yōu)化是電動(dòng)船舶技術(shù)進(jìn)步的關(guān)鍵，對(duì)推動(dòng)電動(dòng)船舶行業(yè)的整體發(fā)展具有重要意義，其中主要體現(xiàn)在：效率的提升、性能的改善、成本的降低、可靠性的增強(qiáng)、對(duì)環(huán)境影響的減少等方面。
 

趙劍海先生認(rèn)為，隨著全球?qū)G色低碳環(huán)保的關(guān)注日益加強(qiáng)，智能電動(dòng)船舶作為綠色航運(yùn)的重要組成部分，市場(chǎng)需求逐步擴(kuò)大。智能電動(dòng)船舶產(chǎn)業(yè)目前具有積極的投融資現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，主要由市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)、技術(shù)的進(jìn)步、政策的支持和產(chǎn)業(yè)鏈的完善等因素推動(dòng)。
 

隨著這些因素的持續(xù)完善，未來(lái)智能電動(dòng)船舶產(chǎn)業(yè)有望繼續(xù)保持良好的發(fā)展勢(shì)頭。
 

鐘燕威先生分析智能電動(dòng)船舶市場(chǎng)現(xiàn)狀，他認(rèn)為，總體來(lái)看，智能電動(dòng)船舶市場(chǎng)正處于快速發(fā)展階段，其市場(chǎng)應(yīng)用的現(xiàn)狀和未來(lái)趨勢(shì)顯示了智能技術(shù)在船舶行業(yè)中的日益重要性，以及電動(dòng)化對(duì)于航運(yùn)業(yè)環(huán)保和效率提升的巨大潛力。
 

未來(lái)，隨著技術(shù)的進(jìn)步和市場(chǎng)的擴(kuò)大，智能電動(dòng)船舶有望在航運(yùn)業(yè)中扮演更加重要的角色。
 

劉萬(wàn)里先生表示，新能源純電動(dòng)船舶作為航運(yùn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的重要方向，近年來(lái)在全球范圍內(nèi)得到了廣泛的關(guān)注和發(fā)展。其商業(yè)化實(shí)踐不僅關(guān)乎技術(shù)創(chuàng)新，還涉及到政策引導(dǎo)、市場(chǎng)需求、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等多個(gè)方面。
 

未來(lái)，隨著船舶企業(yè)進(jìn)一步推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新、優(yōu)化運(yùn)營(yíng)模式、提高盈利能力、增強(qiáng)市場(chǎng)推廣和品牌建設(shè)，智能電動(dòng)船舶市場(chǎng)將繼續(xù)增長(zhǎng)和深化。

嘉賓分享環(huán)節(jié)之后，來(lái)自電動(dòng)船舶領(lǐng)域的專家、學(xué)者舉行了圓桌論壇，討論有關(guān)電動(dòng)船舶的各項(xiàng)議題，為參會(huì)者提供詳實(shí)的信息和案例，為電動(dòng)船舶行業(yè)健康發(fā)展獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。
 

論壇同期召開(kāi)2024第十一屆廣州國(guó)際海事展。
 

展會(huì)吸引了300多家國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)和品牌參展，展示海事產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的最新成果，涵蓋造修船、海洋工程、航運(yùn)、海洋風(fēng)電、海洋石油、港口設(shè)備等領(lǐng)域的創(chuàng)新產(chǎn)品、技術(shù)與專業(yè)服務(wù)。