船舶行業(yè)進(jìn)入“超級(jí)周期”,船廠面臨哪些風(fēng)險(xiǎn)?
當(dāng)前,全球造船業(yè)已進(jìn)入“超級(jí)周期”,越來越多的閑置船廠正在重新啟動(dòng)。
業(yè)內(nèi)專家表示,本輪造船產(chǎn)能擴(kuò)張不僅是規(guī)模的擴(kuò)大,而且是結(jié)構(gòu)的變化,船廠應(yīng)充分做好相關(guān)技術(shù)準(zhǔn)備,以防范進(jìn)入新市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)。
隨著新船訂單激增,自去年以來陸續(xù)有一批閑置多年的船廠重新啟用。
多家船廠重啟產(chǎn)能的最直接原因是新船市場(chǎng)的繁榮。
數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,全球新船訂單量為678艘、1781萬修正總噸(CGT),金額為488.2億美元。
其中,中國(guó)船企接單428艘、1043萬CGT,金額達(dá)260.3億美元,無論是按艘數(shù)、CGT還是按金額計(jì),中國(guó)船企接獲的訂單量都超過了全球新船訂單量的一半以上。
國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)后,造船業(yè)經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)10年的產(chǎn)能收縮與優(yōu)化,而近年來新船訂單的激增,推動(dòng)了新一輪的產(chǎn)能擴(kuò)張。
中國(guó)船協(xié)秘書長(zhǎng)李彥慶表示,環(huán)保海事政策法規(guī)正成為影響未來新船市場(chǎng)的重要推動(dòng)力,船廠需關(guān)注短期內(nèi)影響船舶工業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的風(fēng)險(xiǎn),特別是要實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)高效交船、安全有序生產(chǎn)以及供應(yīng)鏈體系穩(wěn)定。
同時(shí),船廠還需關(guān)注船舶工業(yè)發(fā)展中的中長(zhǎng)期風(fēng)險(xiǎn),解決長(zhǎng)期存在的低效制造和低盈利問題。