近日，中國船舶大連造船建造的兩型集裝箱船節(jié)點不斷。其中，大連造船為德國AL Maritime Holding公司建造的7100TEU系列集裝箱船首制船完成試航；大船天津為MSC地中海航運建造的16000TEU系列集裝箱船7號船鋪底建造。
具有顯著的節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢7100TEU系列集裝箱船首制船，采用常規(guī)燃料，滿足HPSCR要求，發(fā)電機采用LPSCR，設(shè)計航速20節(jié)，滿足國際海事組織（IMO）Tier III排放標準要求和船舶能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）第三階段標準，入級美國船級社（ABS）；采用氨燃料預備技術(shù)方案，為船舶未來滿足低碳排放要求改裝氨燃料動力做好充分技術(shù)準備，具有顯著的節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢。
16000TEU系列集裝箱船7號船，采用MARIC的詳細設(shè)計，總長366米，型寬51米，型深30.2米，設(shè)計吃水14.5米，續(xù)航22500海里。
該船配備空氣減阻系統(tǒng)，可大幅度減少航行阻力，有效提高了燃料效率，主機配備高壓選擇性催化還原（SCR）脫氮和混合式洗滌塔脫硫等系統(tǒng)，是一艘綠色環(huán)保、節(jié)能高效的大型集裝箱船。
集運市場靜待復蘇連日來，集運運價持續(xù)走跌。業(yè)界人士指出，美國線需求持續(xù)疲弱，集運公司勢必將持續(xù)調(diào)控艙位穩(wěn)定運價，靜待第三季度景氣復蘇。
另外，集運公司北美線長約價已大致商定，簽約數(shù)字都高于現(xiàn)貨運價價，代表市場普遍看好下半年貨量會復蘇，今年第三季度旺季依舊可期。
素材來源丨大連造船、國際船舶網(wǎng)
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