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克拉克森數(shù)據(jù)顯示，2022年，全球新船訂單成交量為4193萬(wàn)CGT。

其中，中國(guó)船企接單量為2034萬(wàn)CGT，市場(chǎng)占有率為49%；韓國(guó)承接了1564萬(wàn)CGT，市場(chǎng)占有率為37%。

這是中國(guó)船企自2021年以來(lái)，連續(xù)兩年接單量位居全球第一。在此之前，韓國(guó)曾連續(xù)三年保持全年接單冠軍的寶座。

01  鞏固在優(yōu)勢(shì)船型的領(lǐng)先地位

中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國(guó)船企繼續(xù)鞏固在優(yōu)勢(shì)船型的領(lǐng)先地位，批量承接各類(lèi)船舶訂單。

共有12種船型新接訂單位居全球首位，其中，集裝箱船、散貨船、原油船、化學(xué)品船、海洋工程輔助船、汽車(chē)運(yùn)輸船和多用途船等7種船型全球市場(chǎng)份額超過(guò)50%，分別達(dá)到56.7%、72.2%、63.5%、65.7%、58.2%、87.7%和75.5%。

數(shù)據(jù)顯示，除了LNG船，在主流船型市場(chǎng)，中國(guó)船企確實(shí)已經(jīng)全面超過(guò)韓國(guó)。

02  綠色轉(zhuǎn)型重塑造船市場(chǎng)

經(jīng)歷了2021年的大反彈后，2022年世界新造船市場(chǎng)延續(xù)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)，綠色轉(zhuǎn)型也正在重塑造船市場(chǎng)。

從綠色動(dòng)力的市場(chǎng)份額看，全球新接訂單中，綠色動(dòng)力船舶市場(chǎng)份額（運(yùn)力計(jì)）從2021年的30%，提升至2022年11月的54%。

為滿足新規(guī)，綜合多方測(cè)算，未來(lái)10年僅現(xiàn)有船隊(duì)就有超過(guò)三分之二的船舶需要做出改變。

2022年以來(lái)，由于卡塔爾“百船計(jì)劃”項(xiàng)目正式啟動(dòng)，以及俄烏沖突導(dǎo)致全球LNG需求劇增，大型LNG船的訂單出現(xiàn)井噴之勢(shì)，韓國(guó)和中國(guó)船企同時(shí)從中受益。

韓國(guó)業(yè)界人士表示，這是韓國(guó)造船業(yè)超量接單，導(dǎo)致LNG船建造船位不足給中國(guó)帶來(lái)的暫時(shí)性反射利益。

韓國(guó)的船塢數(shù)量有限，因此希望快速得到LNG船供應(yīng)的船東們只能到中國(guó)船企下單，導(dǎo)致中國(guó)的LNG船市場(chǎng)占有率大幅增加。

素材來(lái)源丨國(guó)際船舶網(wǎng)、Seawaymaritime

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2023年7月26-28日，廣州琶洲保利世貿(mào)博覽館，與全國(guó)船舶人相約2023第10屆廣州國(guó)際海事貿(mào)易展覽會(huì)暨論壇！