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7月5日，揚子江船業(yè)集團與太平船務通過“云簽約”形式，簽訂了4艘LNG動力8000TEU雙燃料集裝箱船訂單。

根據(jù)太平船務的公告，4艘新船預計將在2025年交付，最初使用LNG燃料運營，同時具備氨燃料預留（ammonia-ready）設計，以便在未來技術成熟之后可以改裝為氨動力船。

圖源丨揚子江船業(yè)

01  采用GTT薄膜型燃料艙技術

這批8000TEU液化天然氣（LNG）動力雙燃料集裝箱船，是上海船舶研究設計院最新研發(fā)的寬體船型，該船型的營運非常靈活，不僅在支線航線上，也可以兼顧遠洋航線的運輸任務。

圖源丨國際船舶網(wǎng)

本船最大的特點是，LNG燃料艙采用GTT薄膜型燃料艙技術，該技術在此船型上首次應用；另外，本船設計有氨預留燃料艙，便于未來對船舶進行氨燃料的改裝，使船舶營運更加綠色環(huán)保。

本船也滿足PHASE 3能效設計指數(shù)（EEDI）要求，主機采用WIN GD iCER廢氣處理技術，船舶滿足Tier III排放標準。

雖然太平船務和揚子江船業(yè)沒有透露新船價格，不過有消息稱，這4艘新船造價約為每艘1.2億美元，總價值4.8億美元（約合人民幣32.18億元）。

圖源丨國際船舶網(wǎng)

02  更好滿足全球客戶的需求

太平船務首席執(zhí)行官Lars Kastrup表示，決定訂造這4艘8000TEU雙燃料船，是出于兩個關鍵原因：

首先，這是太平船務為提高運營效率而不斷優(yōu)化，和更新船舶資產(chǎn)努力的一部分。新船將補充太平船務現(xiàn)有的船隊，以更好地滿足全球客戶的需求。

其次，太平船務已經(jīng)確定LNG是一種商業(yè)上可行的過渡燃料解決方案，新船將再次采用LNG雙燃料和氨預留設計，這將有助于實現(xiàn)公司的脫碳目標，即到2050年實現(xiàn)凈零碳排放。

圖源丨國際船舶網(wǎng)

Alphaliner的最新數(shù)據(jù)顯示，目前太平船務旗下船隊運營著90艘集裝箱船，總運力28.87萬TEU，其中包括69艘自有船舶和21艘租入船舶，運力排名全球第12位。

素材來源丨國際船舶網(wǎng)、揚子江船業(yè)

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