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巴西礦業(yè)巨頭--淡水河谷計劃建造全球首批30萬噸級雙燃料超大型礦砂船（VLOC），這份價值超過120億元人民幣的散貨船大單，有望全部交由中國船廠建造。

圖源丨貿(mào)易風

01  價值將高達121.70億元

淡水河谷的訂單有望成為全球首份雙燃料VLOC訂單。專家估計，傳統(tǒng)燃料的30萬載重噸VLOC目前造價大約為1億美元，如果采用甲醇動力造價將增加到1.1億至1.15億美元左右，而采用LNG動力造價則將達到1.3億美元。

以此計算，淡水河谷這14艘新船若選擇雙燃料設計，訂單價值將高達15.4億-18.2億美元（約合人民幣102.98億-121.70億元）。

圖源丨國際船舶網(wǎng)

淡水河谷一直在為采用船用替代燃料做準備，淡水河谷航運部發(fā)起的“生態(tài)航運計劃”正在開發(fā)一種多燃料罐，這種多燃料罐在未來不僅可以存儲和消耗液化天然氣，而且可以存儲和消耗甲醇與氨。

根據(jù)淡水河谷對Guaibamax型船所做的初步研究預計，若改用LNG作為燃料，將減排多達23%，而若改用甲醇和氨作為燃料，則將減排多達40%至80%。

圖源丨shipspotting.com

02  已聯(lián)系數(shù)家中國船廠詢價

有船東證實，淡水河谷正在就VLOC進行詢價，交付時間從2025年年底開始，很有可能會選擇多家船東參與項目。

據(jù)悉，淡水河谷聯(lián)系的船廠據(jù)稱包括青島北海造船、揚子江船業(yè)集團、南通中遠海運川崎、新時代造船以及江蘇熔盛重工，這些船廠過去均有過為淡水河谷建造VLOC的經(jīng)驗。

圖源丨國際船舶網(wǎng)

盡管熔盛重工被列為淡水河谷接洽船廠之一，但業(yè)界人士對其能否重返造船市場表示質(zhì)疑，因為熔盛重工已經(jīng)出售了大部分有價值的設備和一臺大型龍門吊，船廠已經(jīng)多年未曾運作，而且重啟運營需要大量的資金，而熔盛重工目前也很難獲得金融機構的融資和預付款保函。

熟悉熔盛重工的內(nèi)部人士表示，目前熔盛重工仍在進行重組，不太可能重新開始造船。

 
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