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繼集裝箱船之后，汽車運(yùn)輸船正在成為今年又一個(gè)經(jīng)歷“爆炸式增長(zhǎng)”的船型市場(chǎng)。前8個(gè)月新船訂單量超過過去6年總和，新造船價(jià)格和二手船價(jià)大幅上揚(yáng)，日租金更是創(chuàng)造13年新高。
 

01  訂單量超過過去六年總和

VesselsValue在其近日發(fā)布的報(bào)告中稱，今年以來(lái)汽車運(yùn)輸船新船訂單量已經(jīng)達(dá)到40艘32億美元，加上備選訂單在內(nèi)共計(jì)56艘44億美元。今年前8個(gè)月，汽車運(yùn)輸船的訂單量已經(jīng)超過了過去6年的總和。值得一提的是，今年訂造的所有新船都將采用LNG雙燃料運(yùn)營(yíng)。

根據(jù)克拉克森的統(tǒng)計(jì)，今年前8個(gè)月汽車運(yùn)輸船新船訂單共計(jì)22艘，在目前總計(jì)31艘的手持訂單中占據(jù)三分之二。中國(guó)船企在這一船型領(lǐng)域占據(jù)了主導(dǎo)地位，總計(jì)22艘訂單中有18艘由中國(guó)船企接獲，還有4艘則由日本船企承接。

VesselsValue認(rèn)為，發(fā)達(dá)國(guó)家電動(dòng)汽車的需求是推動(dòng)汽車運(yùn)輸船訂單加速增長(zhǎng)的主要原因。歐美各國(guó)相繼出臺(tái)了電動(dòng)汽車銷量目標(biāo)，汽車行業(yè)分析師最新預(yù)測(cè)到2030年電動(dòng)汽車將占全球汽車銷量的40%，遠(yuǎn)高于當(dāng)前的7%。很顯然，電動(dòng)汽車需求將在2020年代和2030年代持續(xù)增長(zhǎng)，而經(jīng)由汽車運(yùn)輸船運(yùn)輸?shù)碾妱?dòng)汽車比例也將相應(yīng)地大幅提高。

02  二手船市場(chǎng)日租金創(chuàng)新高

在新造船市場(chǎng)量?jī)r(jià)齊增的同時(shí)，汽車運(yùn)輸船二手船市場(chǎng)和租船市場(chǎng)也經(jīng)歷了不同程度的上漲。與集裝箱船市場(chǎng)類似，疫情影響下緩慢的碼頭運(yùn)營(yíng)和船舶在擁堵港口的延誤，減少了汽車運(yùn)輸船市場(chǎng)的可用運(yùn)力。

但價(jià)格通脹不可避免地引發(fā)了關(guān)于超級(jí)周期的討論，超級(jí)周期則是由炙手可熱的租船市場(chǎng)推動(dòng)。VesselsValue的數(shù)據(jù)顯示，目前5000車位中型汽車運(yùn)輸船每日固定收益為30000美元，6500車位船每日固定收益為35000美元，這意味船東在扣除運(yùn)營(yíng)費(fèi)用之后每年可以獲得800萬(wàn)至1000萬(wàn)美元的EBITDA（息稅折舊攤銷前利潤(rùn)）。

VesselsValue稱，目前汽車運(yùn)輸船市場(chǎng)已經(jīng)是一個(gè)“賣方市場(chǎng)”，一些運(yùn)營(yíng)商受蓬勃發(fā)展的市場(chǎng)環(huán)境帶來(lái)的豐厚利潤(rùn)和收益所誘惑，將自有汽車運(yùn)輸船租出，或是不愿意在供應(yīng)短缺的市場(chǎng)上出售自有船舶。在一些異常高昂的售價(jià)出現(xiàn)之后，10年船齡和20年船齡汽車運(yùn)輸船價(jià)值已經(jīng)大幅上漲。

VesselsValue預(yù)測(cè)目前的市場(chǎng)狀況可能會(huì)延續(xù)至2024年，因?yàn)槭袌?chǎng)缺乏新增運(yùn)力。