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在中韓造船業(yè)將目光放在大型集裝箱船市場的同時，日本船企已經(jīng)“瞄準”了中小型散貨船領(lǐng)域，迎來久違的“訂單潮”。

今年3月以來，日本主要船企中小型散貨船訂單量急劇增加，新簽訂單總數(shù)至少在40艘左右，多家日本船企在2023年的交付檔期已經(jīng)出售完畢。

01. 散貨船船東重返新造船市場

中小型散貨船是日本造船業(yè)的主力船型之一。然而過去兩年由于船價低迷，日本船企往往競爭不過報價更低的中國船企；再加上去年受到疫情影響，日本造船業(yè)接單量少之又少。

不過，今年3月以來，高漲的運價促使散貨船船東重返新造船市場，日本船企也快速積累了大量中的小型散貨船訂單?？紤]到中韓船企的交付檔期已經(jīng)被大型集裝箱船和油船填滿，對于想要更新中小型散貨船船隊的船東而言，日本船企成為了理想的選擇。

02. 日本船企4月接單量破紀錄

據(jù)悉，部分日本船企已將2023年的交付塢位全部出售，有的訂單交付時間甚至定到了2024年。有消息稱，大部分訂單除了由船廠所屬集團的相關(guān)船東訂造，來自海外船東的直接訂單似乎也在逐漸增加。

根據(jù)日本船舶出口商協(xié)會（JSEA）的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，日本船企今年以來已經(jīng)連續(xù)4個月實現(xiàn)接單量同步增長。前4個月日本船企接單量總計為93艘541.449萬GT，同比增長136%，其中散貨船共計47艘。就在4月，日本船企單月接單量達到了172.66萬GT，同比暴增約6.8倍，創(chuàng)下2015年12月以來新高記錄。

但同時，日本船企同樣面臨著面對鋼材價格上漲的壓力。日本造船業(yè)人士稱，各船企未來將“更加重視盈利能力，按照與船舶價值相符的條件承接訂單”。