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3月22日，長(zhǎng)榮海運(yùn)代子公司“青標(biāo)海運(yùn)”發(fā)布公告，董事會(huì)決議訂造20艘15000TEU集裝箱船，每艘造價(jià)1.15億至1.3億美元，交易總金額為23億至26億美元。

長(zhǎng)榮海運(yùn)將與滬東中華、江南造船、日本今治造船、韓國(guó)三星重工和現(xiàn)代重工五家船廠議價(jià)，從中選擇最優(yōu)船廠建造這批集裝箱船。

長(zhǎng)榮海運(yùn)于2018年與江南造船簽署了4艘2500TEU集裝箱船建造合同。2019年，滬東中華與江南造船以及三星重工共同分享了長(zhǎng)榮海運(yùn)10艘23000TEU集裝箱船大單，其中三星重工6艘，滬東中華和江南造船各建造2艘。

長(zhǎng)榮海運(yùn)以經(jīng)營(yíng)遠(yuǎn)洋航線為主，其中美洲線占比44%，歐洲線22%，亞洲線23%，其余14%。

2020年下半年運(yùn)價(jià)飆漲，長(zhǎng)榮海運(yùn)業(yè)績(jī)創(chuàng)下新高，全年?duì)I收達(dá)新臺(tái)幣2070.7億元（約合人民幣474.59億元），稅后凈利潤(rùn)新臺(tái)幣243.64億元（約合人民幣55.84億元）創(chuàng)下2004年以來新高。

其中，2020第四季度長(zhǎng)榮海運(yùn)獲利達(dá)新臺(tái)幣134.2億元（約合人民幣30.76億元），創(chuàng)歷史單季新高。

2021年1月，長(zhǎng)榮海運(yùn)營(yíng)收達(dá)新臺(tái)幣284.35億元（約合人民幣65.60億元），相較去年同期大幅增長(zhǎng)71.69%，與去年12月相比月增幅達(dá)15.68%；稅后凈利潤(rùn)新臺(tái)幣74.8億元（約合人民幣17.14億元）。

長(zhǎng)榮海運(yùn)訂船的另一個(gè)原因是現(xiàn)目前船價(jià)正處于低谷。在2008年至2009年間，韓國(guó)船企13000TEU集裝箱船造價(jià)超過每艘1.3億美元。另外，目前市場(chǎng)上運(yùn)營(yíng)的13000TEU至15000TEU集裝箱船大多是在10多年前建造，燃料效率相對(duì)較低。

Alphaliner數(shù)據(jù)顯示，目前長(zhǎng)榮海運(yùn)船隊(duì)運(yùn)力共計(jì)196艘約131.2萬TEU，排名全球第7位。同時(shí)，長(zhǎng)榮海運(yùn)手持訂單量在前十大集運(yùn)巨頭中排名第一，達(dá)77艘71.9114萬TEU，占其現(xiàn)有船隊(duì)比例54.8%。

手持訂單全部交付之后，長(zhǎng)榮海運(yùn)的運(yùn)力規(guī)模將從當(dāng)前的131.2萬TEU增至203.1萬TEU，超過目前運(yùn)力排名第六的海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）以及排名第五的赫伯羅特，成為全球第五大集運(yùn)公司。

除了訂船擴(kuò)張船隊(duì)之外，長(zhǎng)榮海運(yùn)更是大手筆加碼訂造新集裝箱，去年年底宣布購入1.3萬個(gè)集裝箱，1月斥資4541.4萬美元購買8500個(gè)集裝箱，加上其他2家子公司，總計(jì)采購各型集裝箱4.4萬個(gè)。

2021年長(zhǎng)榮海運(yùn)不僅將受益于運(yùn)價(jià)上漲，更會(huì)受益于自身大量新船交付運(yùn)營(yíng)，獲利增長(zhǎng)性將明顯高于全球同行。