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自金融危機以來，全球船隊已經(jīng)擴大了約三分之二，雖然希臘依然是全球船隊規(guī)模最大的船東國。但從2015年開始，中國船東二手船凈購買數(shù)量和新船接收數(shù)量排名全球第一，超過希臘和日本，成為全球船舶數(shù)量增長速度最快的國家。

全球知名航運及海洋工程研究咨詢公司克拉克森日前發(fā)布報告顯示，目前全球船隊規(guī)模超過13.5億總噸（GT），其中57%的船舶噸位由六大船東國控制，分別是希臘、中國、日本、德國、美國和挪威。

自2015年年初以來，全球船隊已經(jīng)擴張了16%。在此期間，共計有約10000艘100+GT新船總計2.92億GT交付運營；另一方還有1.02億GT舊船報廢拆解，離開船隊。與此同時，從2015年年初開始，共有2.21億GT二手船在市場上出售，相當于交付量的75%。這一比例遠遠高于2010年至2014年間的43%，平均每年二手船交易量相當于船隊噸位的4%。

報告指出，希臘和中國是全球前兩大船東國，在過去5年來這兩個國家的份額顯著增長，中國已明顯超過日本成為全球第二大船東國。

兩國船東都活躍在新船和二手船市場上，分別接收了4500萬GT、4790萬GT的新交付船舶，同時分別報廢了1570萬GT、1480萬GT舊船。希臘和中國也都是積極的二手船買家，不過，雖然希臘船東在二手船市場上有最大的交易量，但以凈購買量計算，中國船東排名第一，在過去5年購買了1490萬GT二手船，超過希臘的1260萬GT。

中國航運業(yè)發(fā)展勢頭十分迅猛，已成為全球船舶數(shù)量增長速度最快的國家，并在全球航運里扮演著日益重要的角色。中國雖然是世界航運大國，然而與世界航運強國之間仍然存在一定的差距。如何實現(xiàn)從“航運大國”到“航運強國”，國內(nèi)外海事業(yè)界之間的交流與合作就變得尤為重要。當今國內(nèi)外海事界尋求全方位、多層次交流與合作的橋梁和紐帶之一，廣州國際海事展是了解全球海事業(yè)最新產(chǎn)品、技術和服務的優(yōu)秀平臺。展會期間舉辦多場特色活動令您收獲滿滿，2020第九屆廣州國際海事展期待您蒞臨共享行業(yè)盛典！

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