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MAN Energy Solutions公司日前宣布，其兩沖程雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了超過(guò)50萬(wàn)個(gè)小時(shí)的運(yùn)營(yíng)時(shí)間，創(chuàng)造了里程碑的紀(jì)錄。雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，在所有燃料模式中都是市場(chǎng)最佳，為船東們帶來(lái)了許多靈活性。

據(jù)悉，這一成績(jī)來(lái)自MAN Energy Solutions公司超過(guò)250份兩沖程雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的銷售業(yè)績(jī)，這些發(fā)動(dòng)機(jī)全部采用LNG或者其它諸如LPG 和甲醇等清潔燃料。MAN Energy Solutions公司的ME-GI(氣體噴射)和ME-LGI(液態(tài)氣體噴射)發(fā)動(dòng)機(jī)是該公司兩沖程雙燃料產(chǎn)品的核心，自從向市場(chǎng)推出以來(lái)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了許多行業(yè)第一，比如采用LNG、甲醇、乙烷和LPG 驅(qū)動(dòng)的首艘遠(yuǎn)洋船。最近一艘配備一臺(tái)ME-GI發(fā)動(dòng)機(jī)的17.4萬(wàn)立方米LNG運(yùn)輸船，其可靠性和可獲得性達(dá)到了99%。

ME-GI發(fā)動(dòng)機(jī)奠定新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

MAN Energy Solutions成功的 ME-GI (氣體噴射) 發(fā)動(dòng)機(jī)為L(zhǎng)NG船、集裝箱船、汽車運(yùn)輸船和散貨船配套的二沖程推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)奠定了新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

MAN Energy Solutions圖

ME-GI發(fā)動(dòng)機(jī)采用環(huán)保高效的二沖程技術(shù)，沒(méi)有甲烷泄漏等溫室氣體排放，為船東和運(yùn)營(yíng)商提供了一個(gè)極具競(jìng)爭(zhēng)力的解決方案。該柴油機(jī)原理包括在負(fù)荷變化燃料更換過(guò)程中為ME-GI發(fā)動(dòng)機(jī)提供高運(yùn)行穩(wěn)定性和效率，與此同時(shí)，將定義諸如在不影響燃油耗的情況下穩(wěn)定地從燒燃油轉(zhuǎn)換到燒燃?xì)獾奶匦?。ME-GI發(fā)動(dòng)機(jī)是二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域中最環(huán)保的技術(shù)。

ME-LGI 解決方案

ME-LGI的開(kāi)發(fā)源于航運(yùn)界對(duì)使用重油（HFO）替代品運(yùn)營(yíng)的興趣。由于采用了新的噴射概念，最初為甲醇動(dòng)力開(kāi)發(fā)的 ME-LGI概念發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)大大擴(kuò)展了公司的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)組合，并將開(kāi)發(fā)更多低閃點(diǎn)和低硫燃料，如乙醇、二甲醚和LPG發(fā)動(dòng)機(jī)。

LPG運(yùn)輸船

甲醇和LPG運(yùn)輸船已經(jīng)在海上運(yùn)營(yíng)了許多年，而且目前正在建造更多的LPG船。由于船上已有可行、方便且相對(duì)便宜的燃料，因此使用一小部分貨物為船舶提供動(dòng)力是有意義的，其重要的附帶價(jià)值是積極的環(huán)保性能。

海洋能源轉(zhuǎn)換

MAN Energy Solutions認(rèn)為，現(xiàn)在是時(shí)候通過(guò)所謂的“海上能源轉(zhuǎn)型”為海運(yùn)貿(mào)易和運(yùn)輸尋找清潔、脫碳的解決方案。MAN Energy Solutions呼吁采取行動(dòng)減少排放并將天然氣作為全球航運(yùn)的首選燃料。在IMO的推動(dòng)下，MAN Energy Solutions強(qiáng)烈推動(dòng)全球“轉(zhuǎn)向天然氣”，以及航運(yùn)業(yè)和政界投資于基礎(chǔ)設(shè)施開(kāi)發(fā)和改造的共同方式。

隨著全球節(jié)能減排呼聲的日益高漲，節(jié)能低碳已成為未來(lái)全球航運(yùn)業(yè)發(fā)展的方向。面對(duì)環(huán)保以及競(jìng)爭(zhēng)的壓力，液化天然氣 （LNG）作為新興的船用動(dòng)力燃料日益受到航運(yùn)業(yè)的關(guān)注和青睞。然而，LNG動(dòng)力船舶在我國(guó)的發(fā)展和應(yīng)用依然面臨著很多的挑戰(zhàn)，需要業(yè)內(nèi)專業(yè)人士去共同推動(dòng)。2020第九屆廣州國(guó)際海事展將通過(guò)專題展覽、特色論壇以及特色活動(dòng)等形式，開(kāi)展“第三屆中國(guó)船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)高質(zhì)量發(fā)展論壇”、“廣州國(guó)際智能船舶技術(shù)峰會(huì)”等論壇大會(huì)，增強(qiáng)業(yè)內(nèi)經(jīng)驗(yàn)交流，促進(jìn)新時(shí)代航運(yùn)業(yè)的發(fā)展。

關(guān)鍵字延伸：船舶設(shè)計(jì)和建造、船塢和修船廠、船舶營(yíng)運(yùn)和管理、船舶登記和檢驗(yàn)、船舶修理機(jī)械與設(shè)備、疏浚設(shè)備、導(dǎo)航和通訊系統(tǒng)、輪機(jī)工程和船用設(shè)備、推進(jìn)系統(tǒng)/泵和閥、海洋工程、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)和軟件、環(huán)境保護(hù)裝備和設(shè)施、起重和升降設(shè)備、海上貨運(yùn)和物流、油漆和涂料、冷凍系統(tǒng)和冷藏系統(tǒng)、港口，碼頭設(shè)備和服務(wù)、港務(wù)局和碼頭作業(yè)公司、安全，救援和保護(hù)設(shè)備、海事出版、海洋環(huán)境和安全、船級(jí)社、船用燃料及潤(rùn)滑油、港口及碼頭，港口設(shè)備、船舶融資、保險(xiǎn)和經(jīng)紀(jì)公司、船運(yùn)物資及船用材料、貿(mào)易協(xié)會(huì)及咨詢服務(wù)