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日前，江南造船、第七一一研究所聯(lián)合研發(fā)的，全球首個配置碳捕捉和存儲系統(tǒng)（CCUS）的超大型液化氣體運輸船（VLGC）船型方案，正式獲得中國船級社（CCS）頒發(fā)的原則性認可（AiP）證書。

提前滿足國際海事組織2050目標要求

該船型基于江南造船自主研發(fā)的Panda（熊貓）系列液化石油氣（LPG）雙燃料動力VLGC，搭載七一一所定制研發(fā)基于有機胺溶液化學(xué)吸收和熱解吸的碳捕捉系統(tǒng)，配置2個C型液態(tài)二氧化碳儲罐。

如果按該船每年航行278天，每天捕捉1.8噸二氧化碳計算，每年可回收二氧化碳排放約12000噸。該型船船舶能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）低于基線值50%以上，可提前滿足國際海事組織2050目標要求。

助力航運業(yè)“碳達峰、碳中和”

據(jù)悉，這是江南造船、七一一所與CCS在三方技術(shù)合作所取得成果的基礎(chǔ)上，進一步探究CCUS在氣體運輸船上工程化應(yīng)用研究的延伸項目。

自去年2月三方簽署相關(guān)技術(shù)合作協(xié)議以來，經(jīng)過近一年的通力合作，項目組提出了配備CCUS的船舶EEDI指數(shù)計算方法，完成了VLGC配置CCUS的方案研發(fā)工作，攻克了CCUS自身的設(shè)計和實船布置、配套等關(guān)鍵技術(shù)。

該船型方案獲得AiP，將為江南造船繼續(xù)保持VLGC船型市場引領(lǐng)地位、發(fā)掘船型后生命周期的減碳潛力打下堅實的基礎(chǔ)。

江南造船將基于該項目的研究成果，逐步將CCUS技術(shù)推廣到其他主建船型上，不斷提升船型脫碳潛力和全生命周期的競爭力，為航運業(yè)“碳達峰、碳中和”貢獻江南力量。