船舶待泊時(shí)間和港口運(yùn)營狀態(tài),將在2023年恢復(fù)到疫情前水平?
近日,全球航運(yùn)巨頭馬士基集團(tuán)發(fā)出了預(yù)警:預(yù)計(jì)今年全球集裝箱運(yùn)輸需求下降2.5%。
01 航運(yùn)公司:獲得高額利潤
在過去兩年內(nèi),全球航運(yùn)市場面臨了供應(yīng)混亂、船只短缺等問題,導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)和服務(wù)費(fèi)用飆升,作為曾經(jīng)全球最大的集裝箱航運(yùn)公司,馬士基也因此獲得創(chuàng)紀(jì)錄的利潤。
2022年,該公司全年?duì)I收增長32%至815億美元,息稅前利潤(EBIT)增長57%至309億美元。
如今,隨著國際供應(yīng)鏈擁堵情況緩解、消費(fèi)者需求下降,所有行業(yè)都在大幅去庫存,海運(yùn)市場在2022年四季度如期走向正常化。
馬士基首席執(zhí)行官Vincent Clerc表示,在經(jīng)歷了一段時(shí)間的異常需求之后,全球市場正面臨“一次重大的庫存調(diào)整”,其中一些需求將出現(xiàn)放緩。
隨著行業(yè)回歸正常化,預(yù)計(jì)利潤和需求大幅下降。新的一年全球宏觀前景充滿挑戰(zhàn),不確定因素增加,馬士基將加快業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型,進(jìn)一步提升卓越運(yùn)營,把握當(dāng)前獨(dú)特的發(fā)展機(jī)遇。
02 港口:擁堵現(xiàn)象日趨改善
根據(jù)德路里發(fā)布的《港口與碼頭洞察報(bào)告》最新調(diào)查結(jié)果,在經(jīng)歷了兩年多的港口擁堵之后,改善跡象日趨顯著。
數(shù)據(jù)顯示,在全球范圍內(nèi),2020-2022年船舶在港口的排隊(duì)時(shí)間顯著高于新冠疫情前的水平。
2019年,排隊(duì)時(shí)間超過船舶在港總時(shí)長的17%,但在2021年和2022年,待泊時(shí)間增加到總時(shí)長的25%以上。
據(jù)預(yù)測,隨著全球經(jīng)濟(jì)增長的放緩,以及貨運(yùn)季節(jié)性增長回歸正常,海運(yùn)需求將隨之減少。2023年,船舶待泊時(shí)間和港口運(yùn)營狀態(tài)將恢復(fù)到疫情前的水平。
素材來源丨國際船舶網(wǎng)、中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)e刊
聚焦船舶行業(yè)發(fā)展,關(guān)注第10屆中國廣州國際海事貿(mào)易展覽會(huì)暨論壇(簡稱:廣州國際海事展 ),2023年7月26-28日,與船舶人相約廣州琶洲保利世貿(mào)博覽館。
展會(huì)設(shè)海上風(fēng)電展區(qū)、船企展區(qū)、國際展區(qū)、船用設(shè)備及先進(jìn)材料展區(qū)、船舶通導(dǎo)展區(qū)、海洋牧場展區(qū)、港口及航運(yùn)服務(wù)展區(qū)、郵輪產(chǎn)業(yè)展區(qū)、郵輪(客船)內(nèi)裝展區(qū),助力船企把握發(fā)展機(jī)遇,拓展新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn),經(jīng)略海洋。
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7月26-28日,廣州琶洲保利世貿(mào)博覽館,與全國船舶人相約2023第10屆廣州國際海事貿(mào)易展覽會(huì)暨論壇!