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近日，中集太平洋海工與Fratelli Cosulich集團旗下Fratelli Cosulich Bunkers新加坡公司正式簽署諒解備忘錄協(xié)議，將就建造1艘氨燃料加注船展開合作。

一旦該筆建造訂單正式生效，該船將成為中國船廠建造的首制氨燃料加注船。

01  已有兩艘LNG加注船在建

據(jù)了解，目前中集太平洋海工正在為Fratelli Cosulich集團建造2艘8200立方米液化天然氣（LNG）加注船。

該型船是意大利船東和中集太平洋海工首次精誠合作的結(jié)晶，也是Fratelli Cosulich集團在中國首次與船廠合作造船。

該型船由中集太平洋海工定制化設(shè)計，總長113米，型寬20米，型深13.5米，設(shè)計吃水6.35米，載重量約5300噸，入級RINA。

該型船采用電力推進方式，配備雙燃料發(fā)電機組和高效的全回轉(zhuǎn)推進器，并具備完整的LNG加注功能。

據(jù)了解，該型2艘LNG加注船計劃分別于2023年9月和2024年1月交付，其中首制船已于今年8月1日實現(xiàn)了上船臺節(jié)點。
 

02  減緩導致氣候變化的碳排放

中集安瑞科副總經(jīng)理、中集太平洋海工總經(jīng)理高文寶表示，對航運業(yè)而言，船舶未來燃料的選擇正在成為新的決定性因素。

從目前市場關(guān)注的眾多選項來看，氫、氨、LNG、甲醇等四種燃料均可能成為全社會大規(guī)模應用的船舶燃料類型。

航運業(yè)約占全球二氧化碳排放量的3%，如果對氨或其他替代燃料的早期測試證明了其具備可擴展性，這些新技術(shù)將開始幫助航運業(yè)遠離化石燃料，減緩導致氣候變化的碳排放。

作為中小型液化氣船細分市場的領(lǐng)軍企業(yè)，中集太平洋海工已經(jīng)深入布局氨和甲醇等各類替代燃料的運輸、加注領(lǐng)域，為全球航運業(yè)脫碳做貢獻。