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近期，中集來福士再獲3艘7000車位LNG雙燃料汽車運(yùn)輸船訂單，成為汽車運(yùn)輸船建造領(lǐng)域的又一“單項(xiàng)冠軍”。

圖源丨國際船舶網(wǎng)

01  訂單總價(jià)值2.55億美元

據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，這3艘訂單來自兩家歐洲航運(yùn)公司，在上個(gè)月已經(jīng)簽署了建造合同，每艘新船造價(jià)約為8500萬美元，訂單總價(jià)值2.55億美元（約合人民幣17.75億元），計(jì)劃在2025年交付。

其中1艘新船由希臘航運(yùn)公司Atlas Maritime訂造，另外一家船東身份不明。

圖源丨中集集團(tuán)

據(jù)悉，Atlas訂造的汽車運(yùn)輸船總長199.90米，寬38米，設(shè)計(jì)吃水8.60米，總噸位69000噸，服務(wù)航速19節(jié)，配備2個(gè)1650立方米C型LNG燃料儲(chǔ)罐，滿足NOx Tier III規(guī)范要求。

該型船配備最節(jié)能的發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)最少的環(huán)境影響，強(qiáng)化甲板和內(nèi)部坡道系統(tǒng)能夠運(yùn)載電動(dòng)車以及重吊/工程貨物。

圖源丨中集集團(tuán)

02  運(yùn)價(jià)漲幅達(dá)到700%

汽車運(yùn)輸船是航運(yùn)市場諸多細(xì)分市場中的一類小眾船型，經(jīng)歷了十年低增長低運(yùn)費(fèi)時(shí)期。由于市場供需失衡、需求激增以及港口擁堵等原因，自2020年8月觸底反彈，隨后連續(xù)上揚(yáng)。

僅兩年時(shí)間，汽車運(yùn)輸船運(yùn)價(jià)從2020年年中每天10000美元的低點(diǎn)開始持續(xù)上升，到今年8月，6500車位汽車運(yùn)輸船一年期租約的日租金已經(jīng)飆升至80000美元的歷史新高，運(yùn)價(jià)漲幅達(dá)到700%。

圖源丨國際船舶網(wǎng)

當(dāng)前，中國汽車出口成為全球汽車貿(mào)易市場的亮點(diǎn)。2021年末，中國汽車單月海運(yùn)出口量已超過韓國和美國，2021年全年占全球出口市場份額升至7%。不斷增長的電動(dòng)汽車出口是主要的推動(dòng)因素，預(yù)計(jì)未來將進(jìn)一步增長。

目前，中國汽車運(yùn)輸船隊(duì)中僅9艘服務(wù)于外貿(mào)運(yùn)輸。隨著中國汽車出口的增加，運(yùn)力需求將快速增長。由于市場缺乏合適的二手船舶，更多的運(yùn)力需求將由交付的新船來滿足。

素材來源丨國際船舶網(wǎng)、 克拉克森研究CRSL

關(guān)注汽車運(yùn)輸船市場，報(bào)名廣州國際海事貿(mào)易展覽會(huì)暨論壇。
 

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