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7月11日，江南造船聯(lián)合中船貿(mào)易，為長(zhǎng)榮海運(yùn)建造的--全球最大24000TEU集裝箱船“長(zhǎng)穎（EVER APEX）”號(hào)正式交付。

“長(zhǎng)穎”輪是長(zhǎng)榮集團(tuán)在中國(guó)船舶集團(tuán)，訂造的6艘24000TEU級(jí)集裝箱項(xiàng)目船的第二艘，該系列首制船“長(zhǎng)益”輪由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下滬東中華建造。

作為目前全球最大集裝箱量的集裝箱船，該系列船舶由我國(guó)自主設(shè)計(jì)，擁有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，是目前全球裝箱量最大的集裝箱船型。

01  工序前移，工藝優(yōu)化

該船建造團(tuán)隊(duì)打破常規(guī)，實(shí)現(xiàn)“844”周期目標(biāo)，即8個(gè)月分段制作周期、4個(gè)月船塢周期、4個(gè)月碼頭周期。

數(shù)字試箱：該船采用了數(shù)字試箱，通過數(shù)據(jù)模擬來將實(shí)體內(nèi)容數(shù)據(jù)化。極大程度降低了吊車的使用量，同時(shí)避免實(shí)體試箱中需要進(jìn)行的船舶調(diào)頭，以及吊裝中存在的磕碰可能引發(fā)的涂裝返工，僅需要一個(gè)多小時(shí)就可以完成一個(gè)艙室的試箱。

圖源丨江南造船

精準(zhǔn)投油：設(shè)計(jì)人員配合項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，增加了投油濾帶、增加流量檢測(cè)裝置，確保每根支管的串洗流量要求，將原來40天左右的周期壓縮至25天，極大縮短了碼頭周期。

圖源丨江南造船

02  精品內(nèi)裝，高效涂裝

隨著對(duì)“844”目標(biāo)的進(jìn)一步分解和推演，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)為進(jìn)一步達(dá)成了碼頭階段船塢做、船塢階段平臺(tái)做等一系列工序前移，并逐步提出了船箱蓋綁扎一體化、船機(jī)槳軸舵一體化的方案。

這兩個(gè)方案的實(shí)施對(duì)內(nèi)裝和涂裝都帶來了深刻影響。

圖源丨江南造船

精品內(nèi)裝：受益于船機(jī)槳軸舵一體化的推進(jìn)，使得上層建筑在船塢階段搭載階段船體結(jié)構(gòu)，舾裝件、涂裝工作提前施工，實(shí)現(xiàn)了管網(wǎng)、電網(wǎng)、信息網(wǎng)的三網(wǎng)貫通。

為了讓船員能有以船為家的舒適感，在建造過程中，內(nèi)裝人員想盡辦法提升內(nèi)裝質(zhì)量，在出航前將艙室保護(hù)膜全部清除，讓船東、船員們出航時(shí)感受“拎包入住”的感覺。

7天試航結(jié)束后，工作人員清理了房艙內(nèi)的生活垃圾與地面，內(nèi)裝仍然像剛裝修的一樣。這個(gè)改進(jìn)使室內(nèi)船艙出航即達(dá)到交付狀態(tài)。

圖源丨江南造船

高效涂裝：“船箱蓋綁扎一體化的實(shí)施，對(duì)于交涂的完整性、涂裝的節(jié)律化、涂裝效率提升以及勞動(dòng)力分解有很大的影響。使得涂裝可以化整為零、穿插施工，不用再全部堆積到最后‘關(guān)鍵時(shí)刻’。”相關(guān)工作人員介紹。

圖源丨江南造船

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)為了更好地降本增效、降低安全風(fēng)險(xiǎn)，提出了“完美隔艙”的理念。

為助力“完美隔艙”，項(xiàng)目組調(diào)整水密隔艙總組姿態(tài)，使其總組模式從“碗口向上”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;倒扣”模式，這樣遇上降雨天氣，就可規(guī)避總組階段的積水情況和涂層污染，大大提升了涂裝效率。

素材來源丨國(guó)際船舶網(wǎng)、江南造船

關(guān)注集裝箱船市場(chǎng)，報(bào)名2022第10屆廣州國(guó)際海事貿(mào)易展覽會(huì)暨論壇。展會(huì)設(shè)船企展區(qū)、國(guó)際展區(qū)、船用設(shè)備及先進(jìn)材料展區(qū)、船舶通導(dǎo)展區(qū)、海上風(fēng)電展區(qū)、海洋牧場(chǎng)展區(qū)、港口及航運(yùn)服務(wù)展區(qū)、郵輪產(chǎn)業(yè)展區(qū)、郵輪（客船）內(nèi)裝展區(qū)，促進(jìn)船舶行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

丨參展商范圍

丨觀眾范圍

 12月1-3日，廣州琶洲保利世貿(mào)博覽館，與全國(guó)船舶人相約2022第10屆廣州國(guó)際海事貿(mào)易展覽會(huì)暨論壇！