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今年4月份，中國船企大幅反超韓國奪回了全球新船接單量第一的位置。截止目前，中韓兩國前4月累計接單量僅差0.1%，搶單戰(zhàn)進(jìn)入白熱化。

圖源丨國際船舶報

01  中國船企市場占有率為61.35%

克拉克森最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年4月，全球成交新船訂單量為251萬CGT，環(huán)比下降36%。其中，中國承接了154萬CGT（45艘），市場占有率為61.35%，位居全球首位；韓國承接了82萬CGT（16艘），市場占有率為32.67%，位居第二。中國的領(lǐng)先幅度達(dá)到28.68%。

圖源丨廣船國際

2022年新年伊始，中國和韓國就在全球造船市場上展開了激烈交鋒。首月，中國新船訂單量全球第一；韓國船企2月接單量全球第一；3月份韓國以6%的優(yōu)勢繼續(xù)領(lǐng)先中國。

從今年1-4月的累計新船接單量來看，韓國仍以0.1%的微弱優(yōu)勢超過中國位居第一。

圖源丨Gram Car Carriers

02  韓國船企手持訂單量再創(chuàng)高峰

截至今年4月末，全球市場手持船舶訂單量達(dá)到9595萬修正總噸，環(huán)比增加了70萬修正總噸。其中，中國船企手持訂單達(dá)1703艘，全球占比約42%；韓國船企手持訂單達(dá)688艘，全球占比約34%；日本船企手持訂單達(dá)477艘，全球占比約10%。韓聯(lián)社報道稱，這也是2016年4月以來，韓國船企手持訂單量達(dá)到的最高值。

圖源丨大宇造船海洋官網(wǎng)

值得注意的是，韓聯(lián)社報道稱，今年4月，韓國船企新船訂單的平均單價達(dá)到1823億韓元（約合1.46億美元），這主要是因為韓國船企的新船訂單以大型液化天然氣（LNG）運輸船、8000TEU級以上集裝箱船等高附加值船舶為主。

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丨參展商范圍

丨觀眾范圍

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