陽(yáng)明海運(yùn)將訂造5艘LNG雙燃料箱船
近日,我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)的集裝箱航運(yùn)公司陽(yáng)明海運(yùn)發(fā)布新公告稱,董事會(huì)同意自造5艘15000TEU雙燃料LNG動(dòng)力集裝箱船,將通過(guò)國(guó)際招標(biāo)進(jìn)行采購(gòu)。
圖源丨國(guó)際船舶網(wǎng)
擴(kuò)張船隊(duì)迫在眉睫
對(duì)于陽(yáng)明海運(yùn)而言,訂造新船擴(kuò)張船隊(duì)確實(shí)迫在眉睫。據(jù)了解,在目前全球前十大集運(yùn)公司中,只有陽(yáng)明海運(yùn)過(guò)去一年來(lái)未曾下單訂船,當(dāng)前手持訂單不足10萬(wàn)TEU,且在2023年之后無(wú)任何新船交付。
圖源丨國(guó)際船舶網(wǎng)
陽(yáng)明海運(yùn)董事會(huì)方面表示,本次造船計(jì)劃除符合陽(yáng)明海運(yùn)未來(lái)營(yíng)運(yùn)中長(zhǎng)期發(fā)展及船隊(duì)汰舊換新需求外,陽(yáng)明海運(yùn)亦為臺(tái)灣島內(nèi)首家使用LNG動(dòng)力雙燃料貨柜船的航運(yùn)公司,透過(guò)采用更潔凈燃料船舶,有助于陽(yáng)明海運(yùn)呼應(yīng)氣候變遷治理與邁向低碳轉(zhuǎn)型。
除了5艘15000TEU集裝箱船之外,陽(yáng)明海運(yùn)下一階段還規(guī)劃建造1200-1800TEU船,以滿足RCEP商機(jī)、東南亞區(qū)間接駁運(yùn)輸需求。
圖源丨港口圈
有造船經(jīng)紀(jì)人認(rèn)為,這五艘 15,000-teu 的液化天然氣雙燃料船將至少花費(fèi)9億美元,因?yàn)樵齑瑥S對(duì)該船型的報(bào)價(jià)超過(guò)1.8億美元。且由于目前的船臺(tái)排期已經(jīng)非常緊張,業(yè)內(nèi)認(rèn)為這批船只能在2024年末至2025年之間接收集裝箱船。
圖源丨中國(guó)航務(wù)周刊
LNG新船訂單快速增長(zhǎng)
近年來(lái),LNG動(dòng)力已經(jīng)成為集裝箱船市場(chǎng)上廣受歡迎的燃料選擇??死松瓟?shù)據(jù)顯示,去年全年新船訂單中約有30%為L(zhǎng)NG動(dòng)力雙燃料船。在今年一季度,約有57%的新船訂單采用LNG動(dòng)力,到今年年底,全球?qū)⒂?70個(gè)港口可以提供LNG燃料加注服務(wù)。
圖源丨中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)
業(yè)界人士指出,LNG動(dòng)力船是當(dāng)前減少碳排放的最佳選擇,雖然存在甲烷滑移的問題,但業(yè)界開始利用添加生物質(zhì)燃料進(jìn)行改善,在氨氣、氫氣等低碳燃料發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展成熟之前,LNG仍是主流船型。
關(guān)注新造船市場(chǎng),報(bào)名2022第10屆廣州國(guó)際海事貿(mào)易展覽會(huì)暨論壇。展會(huì)特設(shè)船企展區(qū)、國(guó)際展區(qū)、船用設(shè)備及先進(jìn)材料展區(qū)、船舶通導(dǎo)展區(qū)、港口及航運(yùn)服務(wù)展區(qū)、海洋牧場(chǎng)展區(qū)、海上風(fēng)電展區(qū)、郵輪產(chǎn)業(yè)展區(qū)、郵輪(客船)內(nèi)裝展區(qū)等九大展區(qū),聚焦船舶工業(yè)創(chuàng)新,攜手更多船企力量邁向共贏。
丨參展商范圍
丨觀眾范圍
12月1-3日,廣州琶洲保利世貿(mào)博覽館,與全國(guó)船舶人相約2022第10屆廣州國(guó)際海事貿(mào)易展覽會(huì)暨論壇!