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1月10日，中國船舶集團有限公司旗下江南造船（集團）有限責任公司4型產品實現(xiàn)重要節(jié)點，分別為1艘全球最大24000TEU集裝箱船和1艘86000立方米超大型液化氣船（VLGC）出塢，1艘15000TEU雙燃料超大型集裝箱船交付，以及1艘93000立方米VLGC開工。

出塢狀態(tài)里程碑式提升

此次出塢的24000TEU集裝箱船是江南造船為長榮海運建造的首制船，于2020年11月27日開工建造。建造過程中，江南造船首次提出“844”節(jié)拍化建造要求，即開工到入塢8個月，船塢周期4個月，碼頭周期不超過4個月，這也意味著要在開工后的16個月內實現(xiàn)該船的交付。

圖源丨江南造船

為完成這一目標，江南造船建造團隊在船東船檢的支持下，持續(xù)尋求建造工藝突破，不斷提升建造效率。2021年11月15日，該船成功實現(xiàn)了國內首次巨型總段浮態(tài)對中，將巨型總段起浮與總段對接聯(lián)動銜接，對接精度達到了5毫米，節(jié)約了大量船塢資源及周期；2021年12月30日，該船實現(xiàn)全船通電網、全船亮燈，這標志著江南造船大型箱船出塢狀態(tài)有了里程碑式的提升。在出塢后，該船將轉入全面安裝調試階段。

圖源丨江南造船

同批次出塢的86000立方米VLGC屬于江南造船“PANDA P”系列船型，是江南造船首度與AW Shipping Limited公司合作建造的系列船首制船。截至出塢，該船已提交報驗近五成共計20套管系系統(tǒng)，機艙艙室實現(xiàn)油漆交驗全部結束。A型液罐建造在保證質量的同時，制作周期進一步壓縮。

持續(xù)打造優(yōu)質船舶

同日交付的15000TEU雙燃料超大型集裝箱船“達飛·歌萊德”號是由江南造船和中國船舶工業(yè)貿易有限公司聯(lián)合為法國達飛海運集團建造的系列船3號船。該船總長366米，型寬51米，服務航速22節(jié)，箱載量達15254TEU，可運載1800個冷藏集裝箱。

圖源丨江南造船

該型船采用薄膜型燃料艙、雙燃料推進系統(tǒng)，配置了GTT MARK III薄膜式燃料艙，容量達14000立方米。該型船綜合線型和結構優(yōu)化，對大容量冷藏集裝箱布局和系統(tǒng)進一步完善，降低了單箱運營成本，可靈活布置于全球各個重要航線，滿足船東多樣化的運營需求。

圖源丨江南造船

同日開工的93000立方米VLGC由江南造船為東華石油（長江）有限公司建造，是目前世界上最大的雙燃料VLGC。該型船采用了第四代專利線型（VS-Bow MK-IV），在滿載、壓載和不同比重的液貨裝載工況下表現(xiàn)出色。同時，該船在主要航線全程使用液化石油氣（LPG）燃料的前提下，仍能保證到港貨物運量，航速和油耗等性能指標均處于行業(yè)領先水平，是一艘“未來型”綠色船舶。

圖源丨江南造船

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