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據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，11月23日，現(xiàn)代重工集團(tuán)的造船業(yè)務(wù)控股公司韓國造船海洋宣布，獲得了1家歐洲航運(yùn)公司的10艘液化天然氣（LNG）雙燃料動力集裝箱船建造合同，價(jià)值7456億韓元（約合6.277億美元）。新船將在現(xiàn)代尾浦造船建造，計(jì)劃在2024年下半年前陸續(xù)交付。

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滿足環(huán)保新規(guī)要求

雖然韓聯(lián)社的報(bào)道未披露該筆訂單船東的具體信息，但據(jù)了解，近期曾有媒體報(bào)道，法國達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)在考慮訂造10艘冰級雙燃料動力支線集裝箱船，并就此與中韓兩國船廠有過接洽。

該型集裝箱船總長204米、型寬29米、型深18米，將搭載LNG雙燃料動力發(fā)動機(jī)，滿足不斷強(qiáng)化的國際海事組織環(huán)保新規(guī)要求。特別是該型集裝箱船滿足1A冰級規(guī)則，能在布滿浮冰（浮冰最大厚度為1米，沒有密集碎冰）的河道上以不少于5節(jié)的速度前行。

圖源丨現(xiàn)代尾浦官網(wǎng)

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新船造價(jià)極為昂貴

據(jù)稱，達(dá)飛輪船要求這批集裝箱船配備高壓MEGI發(fā)動機(jī)，燃料艙安裝在甲板上，船上能夠裝載45英尺集裝箱，住宿單元豎立在船頭以便擁有更好的視野。由于采用了定制要求設(shè)計(jì)，新船造價(jià)極為昂貴，幾乎是目前同類型傳統(tǒng)燃料船舶的2倍。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，目前1850/2100TEU支線集裝箱船平均造價(jià)約為2900萬美元。

有造船經(jīng)紀(jì)人之前指出，如果達(dá)飛輪船的訂單敲定，這可能是有史以來此類規(guī)模支線集裝箱船中最昂貴的訂單。

截至目前，韓國造船海洋今年以來已承接224艘（座）的船海裝備新訂單，價(jià)值達(dá)225億美元，完成其年度接單目標(biāo)149億美元的約151%。

在“雙碳”背景下，環(huán)保型船舶有望成為未來航運(yùn)業(yè)的主力角色。圍繞全國船舶海工產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新使命和新任務(wù)，2021南通船舶海工產(chǎn)業(yè)展將于12月17日-19日在南通國際會展中心舉辦。展會涵蓋江蘇“十三五”船舶工業(yè)成就展、船舶海工總裝展區(qū)、郵輪游艇展區(qū)、國際品牌展區(qū)、數(shù)字化轉(zhuǎn)型展區(qū)、產(chǎn)業(yè)鏈配套展區(qū)、活動演示區(qū)等。同期舉行2021船舶工業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型高峰論壇、2021中國（南通）船舶設(shè)計(jì)師高峰論壇、船舶海工配套供需對接活動、新產(chǎn)品新技術(shù)發(fā)布會，組織參觀考察等，為船舶行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。


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12月17日-19日，南通國際會展中心，2021南通船舶海工產(chǎn)業(yè)展與您相約！