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近日，由中國船舶集團有限公司旗下滬東中華造船（集團）有限公司為法國達飛海運集團建造的15000TEU超大型集裝箱系列船首制船“達飛·和風”（CMA CGM ZEPHYR）號在上海命名交付。

攝影丨張黎

01  超大型集裝箱船家族再添丁

2019年3月，在兩國首腦的共同見證下，中國船舶集團與達飛海運集團在巴黎簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議暨5艘雙燃料動力、5艘常規(guī)動力共10艘15000TEU超大型集裝箱船建造合同，分別由滬東中華和江南造船承造。該系列船均由第七〇八研究所研發(fā)設(shè)計。

該系列15000TEU集裝箱船包含LNG雙燃料推進和傳統(tǒng)推進兩個船型，“達飛·和風”號為常規(guī)推進船型，傳統(tǒng)推進船型配置脫硫塔和氮氧化物催化還原系統(tǒng)，以滿足各種排放要求，更好的適應(yīng)船東營運靈活性；LNG雙燃料推進船型采用中船集團全資子公司W(wǎng)INGD研制的二沖程低速雙燃料主機和低壓系統(tǒng)，LNG儲存艙采用GTTMarkIII flex薄膜艙，LNG燃氣系統(tǒng)和加注站綜合優(yōu)化，滿足與加注船的良好對接，首制船正在中國船舶集團旗下江南造船建造。

攝影丨張黎

“達飛·和風”號是中國船舶集團與法國達飛集團全面落實2019年雙方國家領(lǐng)導(dǎo)人見證簽署的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議的最新成果，標志著中國船舶制造的“Hercules”大力神系列超大型集裝箱船大家族又添新丁，實現(xiàn)在全球超大型集裝箱船領(lǐng)域的引領(lǐng)

02  七大設(shè)計亮點

? 綜合性能水平好：“達飛·和風”號從多個維度對船型進行優(yōu)化，不僅載箱量大，合同航速油耗低，且基于營運剖面的平均功率低于同類船型，能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）滿足國際規(guī)范最新三階段的要求，具有經(jīng)濟高效、載重量大、單箱油耗低等優(yōu)勢。

? 卓越的實箱裝載能力：結(jié)合當今集裝箱船領(lǐng)域先進的綁扎橋型式，對貨物綁扎系統(tǒng)進行了深度優(yōu)化。不僅堆裝箱位多，堆重大，且堆重分布合理，實際裝箱水平優(yōu)異且操作簡便。

? 系泊性能先進：國內(nèi)首艘采用新系泊規(guī)范設(shè)計的超大型集裝箱船，首次使用低摩擦導(dǎo)纜孔，增加了纜繩的壽命，有效提高了碼頭系泊的安全性。

 攝影丨張黎

? 領(lǐng)先的智能化設(shè)計：創(chuàng)新的分立式駕控臺和智能化導(dǎo)航靠泊設(shè)計，使得船員可以更加舒適智能的操控船舶；全新的貨艙風機智能控制系統(tǒng)，與冷箱供電系統(tǒng)智能開關(guān)相結(jié)合，達到更加精準控制貨艙溫度；主動型諧波控制方案，動態(tài)實時快速響應(yīng)，有效抑制不同工況下全船電網(wǎng)諧波，保障用電設(shè)備的安全可靠。

? CFD輔助通風設(shè)計：采用CFD計算模擬通風流場，在設(shè)計階段輔助系統(tǒng)設(shè)計，達到了機艙和貨艙內(nèi)散熱均勻、風量風速適宜的效果。

? 超前的消防性能：為應(yīng)對集裝箱船的火災(zāi)風險，在傳統(tǒng)消防設(shè)備之外，本船配置了艙外長射程水炮及移動水炮，貨艙水浸沒系統(tǒng)及艙蓋水噴淋系統(tǒng)，全方位防范各種火災(zāi)風險。

? 大氣環(huán)境友好型：超大型集裝箱船由于裝機功率大，硫化物和氮氧化物減排方案復(fù)雜。傳統(tǒng)推進船型采用了脫硫塔和低壓脫硝的廢氣洗滌組合，提前滿足了TIII的廢氣排放要求，領(lǐng)先同類船型。LNG雙燃料推進船型，從燃料源頭降低了各類污染物的排放，是引領(lǐng)航運業(yè)未來發(fā)展的里程碑式典范。

03  戰(zhàn)略合作碩果累累

近年來，中國船舶集團與法國達飛集團戰(zhàn)略合作碩果累累。2017年9月，雙方簽訂了9艘全球首創(chuàng)最大、最先進23000TEU雙燃料動力集裝箱船建造合同。今年4月，雙方再度攜手，簽訂了6艘15000TEU雙燃料動力集裝箱船、6艘13000TEU雙燃料動力集裝箱船和10艘5500TEU常規(guī)動力集裝箱船等共3型22艘集裝箱船建造訂單，刷新了中國船舶集團承接單筆金額最大的集裝箱船訂單紀錄，法國達飛集團也成為中國船舶集團在集裝箱船領(lǐng)域全球最大的合作伙伴。

作為“達飛·和風”號的建造單位，滬東中華高度重視，積極謀劃，憑借其在超大型集裝箱船建造領(lǐng)域擁有的雄厚技術(shù)實力、豐富管理經(jīng)驗和良好市場影響力，持續(xù)優(yōu)化項目管理，加強質(zhì)量管控，力求精益求精，打造精品船型。

今年以來，全球船舶市場強烈反彈，尤其是集裝箱船新船建造訂單出現(xiàn)井噴態(tài)勢，多個批量集裝箱船訂單落戶中國船舶集團。截至目前，中國船舶集團旗下的上海三大船企--江南造船、滬東中華和外高橋造船手持集裝箱船訂單近60艘，使上海成為了全球集裝箱船的研發(fā)建造中心。