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日本船舶出口商協(xié)會(huì)（JSEA）最新數(shù)據(jù)顯示，今年6月，日本船廠新造船訂單達(dá)55艘、105.0584萬(wàn)修正總噸，以修正總噸計(jì)同比增長(zhǎng)516.3%。日本船廠不僅新船訂單實(shí)現(xiàn)連續(xù)第6個(gè)月增長(zhǎng)，而且月訂單量創(chuàng)下5年半以來(lái)新高。

01  上半年新船訂單同比增長(zhǎng)214.1%

從船舶訂單類型看，今年6月，日本船廠共承接了37艘散貨船，包括7艘靈便型散貨船、16艘大靈便型散貨船、5艘巴拿馬型散貨船、7艘超巴拿馬型散貨船、1艘好望角型散貨船、1艘礦砂船；12艘集裝箱船；3艘阿芙拉型油船；3艘雜貨船等。值得注意的是，這些訂單中71.3%來(lái)自日本相關(guān)船東。

圖源丨ssi-corporate.com

據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年全球新船訂單達(dá)2402萬(wàn)修正總噸，日本船企接單量為182萬(wàn)CGT，排名全球第三。1-6月，日本船廠新船訂單總量達(dá)181艘、411.6546萬(wàn)修正總噸，以修正總噸計(jì)，同比增長(zhǎng)214.1%。其中，散貨船112艘、集裝箱船和雜貨船52艘、油船17艘。截至今年6月底，日本船廠手持訂單量達(dá)352艘、791.3928萬(wàn)修正總噸。

02  船舶技術(shù)人員短缺

 接單量不斷增長(zhǎng)的同時(shí)，另一方面，日本造船業(yè)也面臨著技術(shù)人員短缺的問題。根據(jù)日本造船協(xié)會(huì)（SAJ）近日公布的最新數(shù)據(jù)，自1979年有記錄以來(lái)，日本造船廠雇用的技術(shù)和工程人員人數(shù)首次降至1萬(wàn)人以下。SAJ表示，日本船舶技術(shù)人員在過去十年中下降了38%，去年尤其嚴(yán)重，下降了4.6%，從10030人降至9570人。 

日本勞動(dòng)力短缺的問題由來(lái)已久，2018年，日本還向全球招聘人才，不限國(guó)籍，并且改革其“外勞政策”--入管法修正案，以期吸納更多國(guó)際社會(huì)人才。2019年日本船廠曾向中國(guó)招聘船廠男普工，要求有電焊、涂裝、鉚工、管道等工作經(jīng)驗(yàn)。

究其船舶技術(shù)人員短缺的原因，SAJ認(rèn)為，韓國(guó)和中國(guó)的激烈競(jìng)爭(zhēng)是造成日本造船技術(shù)人員下滑的主要原因。