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日本相關(guān)媒體日前報(bào)道，日本川崎重工計(jì)劃將液化石油氣（LPG）運(yùn)輸船大部分建造業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移至其在中國(guó)的合資船廠(chǎng)，從而使其日本國(guó)內(nèi)船廠(chǎng)能夠?qū)Ｗ⒂谝夯瘹溥\(yùn)輸船建造等氫能源業(yè)務(wù)。

01 將重點(diǎn)轉(zhuǎn)移至氫能源船市場(chǎng)

川崎重工是日本主要的液化氣船建造商之一。早在2019年，川崎重工就宣布，將向兩家中國(guó)合資船廠(chǎng)--大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎和南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎轉(zhuǎn)讓液化氣船建造技術(shù)，并在中國(guó)建造液化氣船。當(dāng)時(shí)，川崎重工稱(chēng)，將把LNG船建造技術(shù)轉(zhuǎn)讓給大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎，而LPG船建造技術(shù)將轉(zhuǎn)讓給南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎。按照規(guī)劃，南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎將負(fù)責(zé)建造船體，完工后交給川崎重工位于日本國(guó)內(nèi)的坂出工場(chǎng)，在當(dāng)?shù)匕惭b由川崎重工神戶(hù)工場(chǎng)生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)部件，最終交付給船東。

圖源：nikkei.com

在將液化氣船建造工作轉(zhuǎn)交給中國(guó)的同時(shí)，在日本國(guó)內(nèi)，川崎重工則押注于氫能源船市場(chǎng)，目標(biāo)到2050年建造多達(dá)80艘液化氫運(yùn)輸船，以期重現(xiàn)其曾經(jīng)在LNG船市場(chǎng)的輝煌。目前，川崎重工已經(jīng)建造了全球第一艘液化氫運(yùn)輸船“SUISO FRONTIER”號(hào)，計(jì)劃于今年第三季度開(kāi)始從澳大利亞維多利亞州運(yùn)輸液化氫貨物至日本。

02 目前手持訂單共計(jì)7艘VLGC

近年來(lái)，川崎重工一直在縮小日本國(guó)內(nèi)的商船建造業(yè)務(wù)，以提高價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力，這也是川崎重工改革船舶海洋業(yè)務(wù)的主要措施。

截至今年3月，川崎重工手持造船訂單1046億日元(約合9.45億美元)，同比增長(zhǎng)22%?？死松瓟?shù)據(jù)顯示，目前川崎重工坂出工場(chǎng)手持訂單共計(jì)7艘，全部為VLGC，這些訂單在2019年至2021年2月間陸續(xù)訂造，交付時(shí)間延續(xù)至2023年。自本財(cái)年（2021年4月至2022年3月）開(kāi)始以來(lái)，川崎重工暫未獲得新的VLGC訂單。