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日前，日本郵船株式會社（簡稱“日本郵船”）宣布將投資超1000億日元（約合9.12億美元）訂造12艘液化天然氣（LNG）動力汽車運輸船，以提升旗下汽車運輸船船隊LNG動力船舶的比重，滿足主要汽車制造商日益增長的減少供應(yīng)鏈二氧化碳排放的需求。

該筆訂單一旦生效，不僅將是日本最大的單筆LNG動力船舶訂單，也將是今年全球新船建造市場最大的單筆汽車運輸船訂單。

01. 加碼實現(xiàn)脫碳目標(biāo)

據(jù)悉，這12艘LNG動力汽車運輸船將全部在日本船廠建造，該型船的裝載量將達到7000車位，由日本新來島造船廠（Shin Kurushima Dockyard）和日本造船分別建造6艘。

近年來，日本造船業(yè)一直將環(huán)保型船舶作為應(yīng)對與中、韓船廠競爭的重點，而隨著德國大眾、日本豐田等汽車制造廠商將減少二氧化碳排放作為汽車運輸船投標(biāo)的一項重要要求，日本郵船也決定加快船隊更新。

日本郵船已經(jīng)將LNG燃料定位為實現(xiàn)未來零排放船舶的橋梁技術(shù)之一，截至今年3月，日本郵船旗下已運營120艘汽車運輸船，其中僅有1艘采用LNG動力。日本郵船計劃到2028年年底，將這一數(shù)量提升至20艘，包括此次訂造的12艘新船。 

02. 日本船企5月接單量同比大增近5倍

在打造LNG動力汽車運輸船的同時，日本船企今年接單量也不少。根據(jù)日本船企2021年5月接單量的最新數(shù)據(jù)顯示，今年5月，日本船企接單量共計33艘171.365萬GT，相比去年同期增長463.5%，連續(xù)5個月實現(xiàn)同比增長。其中，接獲的33艘新船訂單包括4艘集裝箱船、28艘散貨船和1艘化學(xué)品船。

今年1-5月，日本船企接單量共計126艘712.814萬GT，同比增長174.3%，其中包括37艘雜貨船、75艘散貨船和14艘油船。截至5月底，日本船企手持訂單量共計319艘1692萬GT，相比4月低的1640萬GT繼續(xù)提高，但仍處于較低水平。以2020年日本船企新造船完工量1123萬GT計算，目前日本船企手持訂單量僅相當(dāng)于1.5年的工作量，遠低于正常水平的2年期。