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日前，淡水河谷“生態(tài)航運計劃”迎來了全球首艘也是全球最大的“風(fēng)動力”散貨船。該貨船由新時代造船建造，在舟山太平洋海工安裝了5個旋翼帆，兩家中國船廠“接力”完成全部工程。

01. 中國船廠建造安裝世界首艘配備旋翼帆的礦砂船將抵達巴西

近日，淡水河谷發(fā)布公告稱，未來數(shù)日內(nèi)，淡水河谷租用船隊將接收世界上首艘配備旋翼帆的超大型礦砂船。這是一艘32.5萬載重噸Guaibamax型船，該船安裝了5個旋翼帆，將使能效提高多達8%，每年由此可減排多達3400噸二氧化碳。如果試運行證明有效，預(yù)計該技術(shù)可用于船隊中至少40%的船舶，將使淡水河谷鐵礦石海上運輸中產(chǎn)生的排放每年減少近1.5%。該船是江蘇新時代造船為韓國船東泛洋海運建造的最新一艘325000載重噸VLOC“SEA ZHOUSHAN”號，在4月22日剛剛簽字交付。

據(jù)據(jù)廣州國際海事展了解，這是新時代造船建造的泛洋海運系列6艘325000載重噸VLOC項目的最后一艘，該系列船總長340米，垂線間長333.1米，型寬62米，型深29.5米，結(jié)構(gòu)吃水21.4米，載重32.5萬噸，入級韓國船級社（KR）。

“SEA ZHOUSHAN”號的建造過程已考慮了旋翼帆技術(shù)的適裝，船舶設(shè)計和旋翼帆整合則由上海船舶研究設(shè)計院負責(zé)。在建造完工之后，“SEA ZHOUSHAN”號在太平洋海洋工程（舟山）有限公司完成了旋翼帆安裝，這是全球首例超大型礦砂船加裝旋翼帆項目。預(yù)計“SEAZHOUSHAN”號將于未來數(shù)日內(nèi)從中國出發(fā)駛往巴西，隨后將在淡水河谷位于巴西的港口之一裝載首批鐵礦石，其平均航程需要40天。

02. 全球最大風(fēng)帆動力散貨船旋翼帆安裝成本為100萬400萬歐元

“SEA ZHOUSHAN”號的旋翼帆技術(shù)由芬蘭制造商Norsepower提供，這是一家海上清潔技術(shù)研發(fā)公司，開創(chuàng)性地升級了現(xiàn)代輔助風(fēng)力推進技術(shù)旋翼帆。這項技術(shù)已經(jīng)被證明能夠降低燃油消耗、燃油成本和二氧化碳排放量，有效地應(yīng)用，將推動航運業(yè)“低碳未來”的發(fā)展。

迄今為止，Norsepower的旋翼帆技術(shù)已經(jīng)成功安裝在大型客船、貨船和油船上，淡水河谷的“SEA ZHOUSHAN”號是迄今為止Norsepower旋翼帆最大的一個安裝工程。據(jù)透露，根據(jù)船舶項目大小，旋翼帆的安裝成本在100萬至400萬歐元不等，淡水河谷的Guaibamax船項目耗資高達數(shù)百萬歐元。

“SEA ZHOUSHAN”號上安裝的旋翼帆呈圓柱形，每個旋翼帆直徑4米，高24米，其高度相當(dāng)于一座7層高的樓房。在運行期間，由于馬格努斯效應(yīng)，旋翼帆會根據(jù)船舶的環(huán)境和運行條件以不同速度旋轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生壓力差，推動船舶前行。據(jù)悉，該系統(tǒng)是完全自動化的，能夠根據(jù)風(fēng)力是否可以節(jié)約油耗和排放而自行感應(yīng)啟動，并且優(yōu)化的船員的時間和資源。同時，為了使港口貨物作業(yè)順利進行，旋翼帆可以通過液壓缸傾斜，不會影響港口裝卸。