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11月12日，中國船舶集團旗下滬東中華建造的兩艘“世界冠軍”船在荷蘭鹿特丹港再次碰面，并成功“牽手”。

這是一場史無前例的，最大流量單次LNG燃料加注服務。由全球最大最先進的18600立方米LNG加注船“Gas Agility（天然氣迅捷）”號在16小時內(nèi)為全球最大LNG動力23000TEU超大型集裝箱船“達飛雅克薩德（CMA CGM Jacques Saade）”號完成LNG燃料加注，且一船裝卸與另一船加注同步進行。加注結(jié)束后，“達飛雅克薩德”號將繼續(xù)其在亞歐航線（FAL）上的首航。

值得關(guān)注的是，此次進行加注服務的兩船“達飛雅克薩德”號和“Gas Agility（天然氣迅捷）”號均由滬東中華建造。其中“達飛雅克薩德”號于今年9月交付，是達飛輪船一系列9艘23000TEU雙燃料集裝箱船的首制船；而“Gas Agility（天然氣迅捷）”號是在今年4月交付，于8月底抵達鹿特丹港，是滬東中華為商船三井和道達爾建造的兩艘18600立方米LNG加注船中的第一艘。

此次高效、專業(yè)、安全的加注過程引發(fā)業(yè)界轟動，除了受到眾多荷蘭媒體熱捧、鹿特丹港務局將此次LNG加注形容為“巨大的里程碑”之外，還具有重大的歷史意義。兩船“牽手”標志著全球航運能源轉(zhuǎn)型的時代拉開了序幕，同時也是中國船舶集團與法國達飛輪船、道達爾公司等巨頭不斷深入合作的標志性事件，而且現(xiàn)今大量使用“未來的燃料”的巨輪正在中國船舶集團旗下的成員單位建造。各方緊密合作，志在進一步建立更加尊重環(huán)境、保護地球的運輸方式。

LNG

LNG正日益成為航運業(yè)受歡迎的船用燃料，是熱議的各類清潔燃料中最現(xiàn)實、技術(shù)成熟度最高、最便于全球化的解決方案。它可以降低99%的二氧化硫和細顆粒物排放量，降低85%的氮氧化物排放量，表現(xiàn)遠勝現(xiàn)有的規(guī)定標準。相比于普通的燃料動力化，LNG的二氧化碳排放量最高可減少20%。

“達飛雅克薩德”號

全球第一艘引入雙燃料動力系統(tǒng)的超大型集裝箱船，該船總長399.9米，型寬61.3米，貨艙深度33.5米，甲板面積達到驚人的23978平方米，相當于3. 5個標準足球場，比目前世界最大航母還要長60多米。載重量超過22萬噸，載箱量超過23000TEU，可運載2200個40英尺冷藏集裝箱。該船的駕駛艙采用最新的嵌入式數(shù)字技術(shù)，方便船員在港口時操作。

“達飛雅克薩德”號采用MARK Ⅲ薄膜式燃料艙，可裝載超過18000方LNG燃料，足以確保該船航行20000多海里，輕松覆蓋一次歐洲到遠東的往返航程，接近于沿赤道繞行地球一圈。首航離開新加坡時該船貨運量達20723TEU，打破了由韓國建造的集裝箱船在今年5月剛剛創(chuàng)造的19621TEU紀錄, 成為世界上第一艘單船貨運量超過20000TEU的集裝箱船。

“Gas Agility（天然氣迅捷）”號

為日本商船三井全資子公司Emerald Green Maritime Limited所有，由道達爾旗下的TotalMarine Fuels Global Solutions（TMFGS）長期租賃。這是滬東中華開發(fā)的第一艘18600立方米LNG加注船，總長135.9米、型寬24.5米、設(shè)計航速12節(jié)，采用GTT MARK Ⅲ FLEX型液貨圍護系統(tǒng)，貨艙容量達到18600立方米，蒸發(fā)率低至0.18%/天。該船配置有大容量的加注設(shè)施和再液化裝置，加注作業(yè)能力強，加注速率范圍廣，最大可達1600立方米/小時，可實現(xiàn)在加注船與受注船低差壓環(huán)境下大流量加注的快速作業(yè)，也可為23000TEU LNG動力集裝箱船提供冷艙、惰化、加注、升溫、驅(qū)氣等全流程的LNG燃料系統(tǒng)專業(yè)化服務，一次加注可供航行20000多海里，覆蓋從歐洲至遠東的往返航程。
 

11月6日，“GasAgility（天然氣迅捷）”號在鹿特丹港完成了其“踏入職場”的首秀，為抵達鹿特丹港的達飛輪船15000TEU雙燃料集裝箱船“CMA CGM Tenere”號提供了LNG燃料，體現(xiàn)了其加注作業(yè)的專業(yè)性、高效性和通用性。