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2月17日下午，上海市委常委、副市長(zhǎng)吳清到滬東中華長(zhǎng)興造船生產(chǎn)區(qū)域檢查指導(dǎo)疫情防控和返崗復(fù)工工作 
 

春節(jié)后復(fù)工以來(lái)，世界第一艘23000標(biāo)準(zhǔn)箱雙燃料動(dòng)力集裝箱船的建造工程開始沖刺。中國(guó)船舶集團(tuán)滬東中華造船上海長(zhǎng)興基地，滿足上崗條件的復(fù)工工人尚不足四成，疫情影響下各方面困難重重，滬東中華負(fù)責(zé)人卻表示：原定4月底交船，計(jì)劃不變。

滬東中華23000標(biāo)準(zhǔn)箱雙燃料動(dòng)力集裝箱船復(fù)工后建造現(xiàn)場(chǎng)

所有人都在戰(zhàn)斗

“現(xiàn)在訂單飽滿，最缺的是人手。”滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司董事長(zhǎng)陳建良對(duì)記者表示。

去年以來(lái)，世界造船業(yè)雖整體低迷，但訂單資源加快向優(yōu)勢(shì)企業(yè)集聚。疫情發(fā)生前，以滬東中華為代表的上海造船業(yè)聚焦高端精品，正處于逆勢(shì)上揚(yáng)階段。這艘首制船訂單來(lái)自法國(guó)船東達(dá)飛公司，是第一艘能以液化天然氣為動(dòng)力的集裝箱船，備受全球業(yè)界關(guān)注。

春節(jié)前，滬東中華2萬(wàn)名員工中，1.4萬(wàn)人返鄉(xiāng)。截至上周五，6300名留滬工人和1400名結(jié)束隔離的提前返滬工人復(fù)工上崗。近四成員工復(fù)工、三成隔離等待、三成還未回滬，讓工期尤為吃緊。“往年春節(jié)后，三天里九成員工一般都能到崗。”企業(yè)管理人員說(shuō)。
 

人手不足怎么辦？滬東中華的辦法首先是“嚴(yán)控”。企業(yè)在長(zhǎng)興島包下賓館，集中隔離返滬勞務(wù)工。一日三餐全包、200名志愿者送飯上門、每天提供生活補(bǔ)貼……防疫到位、人心安定，方能讓一批批工人安全、有序地重回崗位，預(yù)計(jì)2月下旬，滬東中華復(fù)工人數(shù)可達(dá)75%左右。

另一邊的生產(chǎn)一線，則必須靠拼。復(fù)工以來(lái)，滬東中華采取6天工作制，每天加班2小時(shí)；目前企業(yè)正計(jì)劃2月下旬改為兩班倒，在減少集中度的同時(shí)提高效率。

“所有人都在戰(zhàn)斗。”陳建良說(shuō)，企業(yè)志愿者每天6時(shí)就到隔離點(diǎn)送餐；黨員干部支援一線，每天下班后，再回去做辦公室工作……

滬東中華下屬江南長(zhǎng)興造船為法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)建造的23000TEU雙燃料動(dòng)力集裝箱船出塢

法國(guó)代表選擇留守

造大船，不是一家人的事。受疫情影響，海外船東船檢代表、海外配套服務(wù)商往返困難，來(lái)滬后也需隔離，現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)、調(diào)試服務(wù)都存在障礙。

滬東中華公司介紹，按原先安排，企業(yè)在建項(xiàng)目船東船檢代表共有150人左右，目前卻只有30人在現(xiàn)場(chǎng)；32家海外配套服務(wù)商，8家在現(xiàn)場(chǎng)，4家沒(méi)有明確來(lái)滬時(shí)間，20家雖然明確了時(shí)間，但到滬后還要進(jìn)行隔離。

企業(yè)告知，當(dāng)前境外合作伙伴也很焦急，面對(duì)疫情，相關(guān)項(xiàng)目的中外各方始終保持溝通。不管能不能來(lái)滬，大家首先都表示理解，然后一起協(xié)商解決方案。

復(fù)工第一周，一種新機(jī)制已出現(xiàn)。中方造船團(tuán)隊(duì)在建造現(xiàn)場(chǎng)拍攝照片和視頻，隨時(shí)發(fā)往國(guó)外船東，進(jìn)行遠(yuǎn)程驗(yàn)收，外方人員待日后再來(lái)滬補(bǔ)現(xiàn)場(chǎng)手續(xù)。目前，一些與滬東中華多年合作、關(guān)系密切的海外船東，已初步認(rèn)可了這種方式。

而在“頭號(hào)工程”雙燃料動(dòng)力集裝箱船的項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，法國(guó)達(dá)飛公司選擇了“同舟共濟(jì)”。疫情發(fā)生以來(lái)，達(dá)飛派駐上海的27名船東代表中，有15名沒(méi)有回國(guó)。

除夕夜，數(shù)千噸重的發(fā)動(dòng)機(jī)從臨港船運(yùn)至長(zhǎng)興島碼頭，滬東中華施工班組搭起防雨頂棚，加班加點(diǎn)分批裝機(jī)。大雨中，達(dá)飛公司外方代表在現(xiàn)場(chǎng)檢查驗(yàn)收每個(gè)步驟，確保項(xiàng)目一絲不茍。

“法國(guó)達(dá)飛是我們最好的合作伙伴之一。他們完全有理由回去，但知道我們項(xiàng)目急、困難大，就主動(dòng)留了下來(lái)。”滬東中華該項(xiàng)目建造負(fù)責(zé)人表示，對(duì)此公司團(tuán)隊(duì)都很感動(dòng)，也進(jìn)一步下決心，要克服疫情影響，盡最大可能按約準(zhǔn)時(shí)交船。

三條對(duì)策應(yīng)對(duì)千頭萬(wàn)緒

全面復(fù)工第一周，每走一步，都是難題。面對(duì)千頭萬(wàn)緒，滬東中華管理層靜下心來(lái)，商議謀劃，理出了抗疫復(fù)產(chǎn)的三條“核心對(duì)策”。

首先，條件有限，沒(méi)法萬(wàn)事求全，就要集中資源，抓住重點(diǎn)。滬東中華當(dāng)機(jī)立斷，明確疫情期間先保重大工程、關(guān)鍵產(chǎn)品和重要節(jié)點(diǎn)。

雙燃料動(dòng)力集裝箱船就是重中之重，企業(yè)分析后發(fā)現(xiàn)，該項(xiàng)目還有14個(gè)節(jié)點(diǎn)，目前7個(gè)沒(méi)問(wèn)題，7個(gè)受疫情影響，預(yù)計(jì)總共延后15天至1個(gè)月。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，眼下正加快速度，把能干的都干完，先搶出一波時(shí)間，以應(yīng)對(duì)后期的不確定性。“特殊時(shí)期，我們要改變按部就班的慣性思維，確保按期交船。”

其次，企業(yè)開始在壓力下抓效率、抓質(zhì)量，尋求創(chuàng)新突破。這些看似“慢功夫”，卻成了對(duì)抗危機(jī)的法寶。

“與海外最先進(jìn)水平比，我們效率仍有差距，是不爭(zhēng)的事實(shí)。”滬東中華經(jīng)營(yíng)者表示，復(fù)工后企業(yè)立即重新編組、按需分配工種，通過(guò)組織創(chuàng)新、管理創(chuàng)新，計(jì)劃將效率提高10%至20%，以應(yīng)對(duì)疫情為契機(jī)，進(jìn)一步縮小差距。

抓質(zhì)量，效果同樣直接。海外船東驗(yàn)收困難，船廠便自我加壓，生產(chǎn)過(guò)程中壓實(shí)每一個(gè)質(zhì)量環(huán)節(jié)，增強(qiáng)船東方信任。雙燃料動(dòng)力集裝箱船原計(jì)劃2月下旬下水試航，受疫情影響大概率延后。于是滬東中華計(jì)劃通過(guò)前期提升質(zhì)量水平，減少試航后可能出現(xiàn)的問(wèn)題，爭(zhēng)取將過(guò)去試航到交付間所需的一個(gè)月時(shí)間，壓縮到10天至兩周左右。

一周攻堅(jiān)下來(lái)，企業(yè)發(fā)現(xiàn)，此時(shí)任何目標(biāo)要實(shí)現(xiàn)，都離不開抓作風(fēng)轉(zhuǎn)變。關(guān)鍵時(shí)期，黨員干部必須沖在生產(chǎn)一線。企業(yè)9名管理班子成員一一對(duì)應(yīng)生產(chǎn)部門，對(duì)口指導(dǎo)、協(xié)調(diào)，一切管理工作都服務(wù)于現(xiàn)場(chǎng)工作。每個(gè)科級(jí)以上干部也都深入到班組中去。

往年春節(jié)后第一天，滬東中華都會(huì)召開全體員工大會(huì)。今年復(fù)工首日，為了防疫和工作下沉，宣講會(huì)就在各個(gè)車間現(xiàn)場(chǎng)分散開展。陳建良來(lái)到自己對(duì)口的總裝一部，面對(duì)互相保持1米間距的工人們，逐條講解防疫規(guī)范，激勵(lì)大伙士氣。結(jié)束隔離的工人對(duì)他說(shuō)：“還是上班好，現(xiàn)在心安多了，渾身是勁。”