南北船雙劍合璧，對(duì)造船業(yè)未來(lái)意味著什么？
關(guān)于南北船（南船：中船集團(tuán)；北船：中船重工）合并的消息屢屢傳出，但一直是清風(fēng)徐徐，沒有實(shí)質(zhì)性地刮起來(lái)。此次南北船重組不一定是簡(jiǎn)單地將企業(yè)在原來(lái)拆分的基礎(chǔ)上再合并，而應(yīng)該是功能和專業(yè)的歸并和整合，這樣才能更加符合制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略。
3月28日晚，中船集團(tuán)（南船）旗下兩家上市公司——中國(guó)船舶和中船防務(wù)公告，將對(duì)原資產(chǎn)整合方案進(jìn)行調(diào)整，中國(guó)船舶擬置入江南造船、廣船國(guó)際、黃埔文沖等造船總裝資產(chǎn)，中船防務(wù)置入船舶動(dòng)力類資產(chǎn)。
有資深人士分析認(rèn)為：中國(guó)船舶將變身軍船主機(jī)廠，南船三家上市公司平臺(tái)業(yè)務(wù)與北船一一對(duì)應(yīng)，在南北船合并大背景下，這波操作似乎預(yù)示著，南北船戰(zhàn)略重組這場(chǎng)醞釀了多年的棋盤局，這波操作或許更有深意。那么，此次中船集團(tuán)旗下兩家上市公司的大動(dòng)作，究竟意味著什么？我們來(lái)看看。
中國(guó)船舶公告，根據(jù)中船集團(tuán)戰(zhàn)略布局以及市場(chǎng)化債轉(zhuǎn)股項(xiàng)目情況變化，擬對(duì)公司重大資產(chǎn)重組項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)整：擬置入江南造船、廣船國(guó)際、黃埔文沖等造船總裝資產(chǎn)；置出滬東重機(jī)給中船防務(wù)。
公司于2017年開展的上海外高橋造船有限公司及中船澄西船舶修造有限公司的市場(chǎng)化債轉(zhuǎn)股項(xiàng)目，將繼續(xù)推進(jìn)；同時(shí)，公司擬新增對(duì)黃埔文沖與廣船國(guó)際等標(biāo)的的市場(chǎng)化債轉(zhuǎn)股項(xiàng)目的后續(xù)推進(jìn)。
中船防務(wù)原重大資產(chǎn)重組方案內(nèi)容為發(fā)行股份購(gòu)買廣船國(guó)際23.58%股權(quán)和黃埔文沖30.98%股權(quán)?，F(xiàn)方案調(diào)整為：擬置入滬東重機(jī)、中船動(dòng)力、中船動(dòng)力研究院、中船三井造船柴油機(jī)等船舶動(dòng)力類資產(chǎn)；擬置出廣船國(guó)際和黃埔文沖股權(quán)。兩公司自3月29日停牌，停牌時(shí)間不超過(guò)5個(gè)交易日。
業(yè)界資深分析師認(rèn)為，原因是解決中國(guó)船舶和中船防務(wù)的市場(chǎng)化債轉(zhuǎn)股增發(fā)問(wèn)題，解決南船集團(tuán)總裝廠同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題，解決南船集團(tuán)資產(chǎn)證券化率2020年提升到70%的問(wèn)題。
不過(guò)截至目前，國(guó)資委官方并未對(duì)此消息給出正面回復(fù)。但據(jù)有關(guān)媒體獲悉，中船集團(tuán)（南船）與中船重工（北船）重組方案正在加快制定和上報(bào)，南北船正在合并的路上穩(wěn)步小跑。
1、船舶行業(yè)持續(xù)低迷，企業(yè)盈利困難。
數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2019年1-2月份，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)震蕩下行，散貨船市場(chǎng)跌幅明顯，全球新船訂單量大幅減少。我國(guó)造船完工量、新承接訂單量和手持船舶訂單量同比下降。
比如中船防務(wù)近日發(fā)布了2018年年報(bào)，公司2018年1-12月實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入192.14億元，同比下降了16.17%。隨著行業(yè)發(fā)展的推動(dòng)，化解過(guò)剩產(chǎn)能和加快重組整合顯得愈發(fā)必要，合并將有助于改善行業(yè)基本面，有利于船舶企業(yè)脫困。
2、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)激烈，倒逼國(guó)內(nèi)企業(yè)形成國(guó)際龍頭。
造船作為韓國(guó)的三大支柱行業(yè)受到韓國(guó)政府的高度重視，近年來(lái)韓國(guó)政府大力補(bǔ)貼船舶行業(yè)，我國(guó)企業(yè)面臨的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。近期，現(xiàn)代重工宣布收購(gòu)大宇造船，韓國(guó)三大造船廠將合并為兩個(gè)，這將進(jìn)一步提高韓國(guó)船企的競(jìng)爭(zhēng)力，也將倒逼我國(guó)船企提高行業(yè)集中度，形成國(guó)際巨頭與之競(jìng)爭(zhēng)。
今年兩會(huì)期間，國(guó)務(wù)院國(guó)資委主任肖亞慶表示，今年將加大結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，積極穩(wěn)妥推進(jìn)裝備制造、船舶、化工等領(lǐng)域戰(zhàn)略重組。
從近期的跡象來(lái)看，傳聞已久的中船集團(tuán)與中船重工合并重組已初顯端倪。
3月14日，中船重工黨組書記、董事長(zhǎng)胡問(wèn)鳴一行訪問(wèn)中船集團(tuán)，與中船集團(tuán)黨組書記、董事長(zhǎng)雷凡培舉行座談。雙方圍繞共同服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略，就進(jìn)一步加強(qiáng)溝通交流、擴(kuò)大合作范圍、促進(jìn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，攜手推動(dòng)我國(guó)船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展進(jìn)行了深入交流并達(dá)成廣泛共識(shí)。
國(guó)金證券分析師唐川認(rèn)為，南北船戰(zhàn)略性重組是優(yōu)化國(guó)有資本布局的重要步伐，雙方領(lǐng)導(dǎo)已就推動(dòng)船舶行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展進(jìn)行深入交流，合并預(yù)期進(jìn)一步提升。2019年南北船戰(zhàn)略性重組實(shí)現(xiàn)破局的概率較大，如果整合成功，不僅有利于整個(gè)船舶板塊，更可能帶來(lái)外溢效應(yīng)，推動(dòng)整個(gè)軍工行業(yè)的改革進(jìn)程。
國(guó)盛證券國(guó)防軍工行業(yè)分析師張高艷表示，中船集團(tuán)和中船重工如果合并成功，將有助于船舶業(yè)提升整體競(jìng)爭(zhēng)力，有望利好兩大集團(tuán)相關(guān)上市公司。
首先，減少兩集團(tuán)無(wú)效競(jìng)爭(zhēng)。兩船合并后的新集團(tuán)年?duì)I業(yè)收入有望超過(guò)5000億元，將是全球市值前三大造船公司的兩倍。有利于集中資源優(yōu)勢(shì)，減負(fù)增效，摒除原有無(wú)效競(jìng)爭(zhēng)，提升船舶產(chǎn)業(yè)央企在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
第二，提供國(guó)企改革新范例。如果兩船合并成功，不僅對(duì)船舶行業(yè)去產(chǎn)能、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)具有重大意義，也將起到推進(jìn)供給側(cè)改革和國(guó)企改革的示范作用。
第三，相關(guān)上市公司有望承接更多優(yōu)質(zhì)資源。
南北船合并以及船舶行業(yè)加快兼并重組的關(guān)鍵時(shí)點(diǎn)和有利窗口期，一方面，船舶行業(yè)持續(xù)低迷、產(chǎn)能過(guò)剩，企業(yè)盈利困難，合并將有助于改善行業(yè)基本面，幫助船舶企業(yè)脫困；另一方面，造船業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，合并可以倒逼國(guó)內(nèi)企業(yè)形成國(guó)際龍頭。
當(dāng)前中國(guó)已經(jīng)是世界第一造船大國(guó)，如果未來(lái)南北船成功重組，將有效減少同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，提高國(guó)內(nèi)造船業(yè)的市場(chǎng)集中度。也有利于提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，由數(shù)量向質(zhì)量轉(zhuǎn)型。
匯聚各大船型建造企業(yè)，為中國(guó)船市導(dǎo)航。第九屆中國(guó)廣州國(guó)際海事貿(mào)易展覽會(huì)，將于2020年12月9-11日在廣州琶洲•保利世貿(mào)博覽館盛大召開，歡迎您前來(lái)參觀、參展、參會(huì)。
天鯤出海，“食”破天鯨
廣州國(guó)際海事展丨簡(jiǎn)述LNG運(yùn)輸船
25000TEU超大型集裝箱船舶是不是極限？
關(guān)鍵字延伸：船舶設(shè)計(jì)和建造、船塢和修船廠、船舶營(yíng)運(yùn)和管理、船舶登記和檢驗(yàn)、船舶修理機(jī)械與設(shè)備、疏浚設(shè)備、導(dǎo)航和通訊系統(tǒng)、輪機(jī)工程和船用設(shè)備、推進(jìn)系統(tǒng)/泵和閥、海洋工程、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)和軟件、環(huán)境保護(hù)裝備和設(shè)施、起重和升降設(shè)備、海上貨運(yùn)和物流、油漆和涂料、冷凍系統(tǒng)和冷藏系統(tǒng)、港口，碼頭設(shè)備和服務(wù)、港務(wù)局和碼頭作業(yè)公司、安全，救援和保護(hù)設(shè)備、海事出版、海洋環(huán)境和安全、船級(jí)社、船用燃料及潤(rùn)滑油、港口及碼頭，港口設(shè)備、船舶融資、保險(xiǎn)和經(jīng)紀(jì)公司、船運(yùn)物資及船用材料、貿(mào)易協(xié)會(huì)及咨詢服務(wù)
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