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汽車(chē)智能化促進(jìn)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展。目前，其高端應(yīng)用的無(wú)人駕駛已成為全球汽車(chē)技術(shù)研發(fā)的熱門(mén)方向，國(guó)內(nèi)多個(gè)城市、企業(yè)已陸續(xù)開(kāi)展自動(dòng)駕駛車(chē)輛的路測(cè)，無(wú)人駕駛市場(chǎng)正處于快速發(fā)展階段。汽車(chē)智能產(chǎn)業(yè)如火如荼。

對(duì)于同屬交通的汽車(chē)孿生姐妹船舶來(lái)說(shuō)，船舶智能化，卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于汽車(chē)。當(dāng)然，這與船舶自身的高大上、水路的復(fù)雜性、水面遼闊及互聯(lián)信息的不穩(wěn)定等的制約有很大關(guān)系。可喜的是，海事人也緊跟智能化時(shí)代發(fā)展的步伐，一直致力探求船舶智能化的發(fā)展。雖然處于起步階段，但投入的人力和財(cái)力不斷增加，成果也不斷擴(kuò)大。

目前船舶智能化狀況怎樣？我們聽(tīng)聽(tīng)專(zhuān)家怎么說(shuō)，或從中窺一斑而見(jiàn)全豹了。

全國(guó)政協(xié)委員、江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司總工程師胡可一認(rèn)為：船舶智能化是船舶發(fā)展的必然趨勢(shì)。船舶智能化發(fā)展可以分為四個(gè)階段：互聯(lián)互通、系統(tǒng)整合、遠(yuǎn)程控制和自主操作。第一和第二階段的技術(shù)是相對(duì)比較成熟，只是應(yīng)用的程度深淺有不同而已；第三階段遠(yuǎn)程控制和第四階段自主操作是目前的“無(wú)人智能船”所具備的特點(diǎn)。目前，要真正實(shí)現(xiàn)還有一定的難度，對(duì)船舶的執(zhí)行系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性要求很高，需要不斷地研究和攻關(guān)。

中國(guó)船級(jí)社（CCS）科創(chuàng)試驗(yàn)中心副主任蔡玉良表示，全球智能船舶處于探索和發(fā)展的初級(jí)階段，智能船舶的定義、分級(jí)分類(lèi)尚未統(tǒng)一，智能感知等核心技術(shù)尚未突破，智能船舶標(biāo)準(zhǔn)體系、測(cè)試與驗(yàn)證體系亟待建立，智能技術(shù)工程化應(yīng)用十分有限，相關(guān)國(guó)際海事公約法規(guī)研究剛剛起步。因此，在發(fā)展智能船舶方面仍面臨諸多挑戰(zhàn)，例如安全問(wèn)題、法律責(zé)任、海事規(guī)則等，數(shù)據(jù)資源需要相應(yīng)的規(guī)則約束，公約規(guī)則需要進(jìn)行相應(yīng)修訂甚至建立新的規(guī)則。

One Sea聯(lián)盟及DIMECC公司生態(tài)系統(tǒng)負(fù)責(zé)人佩伊維·?？评J(rèn)為，目前，所有研發(fā)自主駕駛的公司還未做到無(wú)人駕駛，都在自主技術(shù)階段進(jìn)行研究，而節(jié)約成本、提高安全性和可持續(xù)性是海事業(yè)務(wù)使用自主技術(shù)的推動(dòng)力。因此，One Sea聯(lián)盟在情境感知技術(shù)、碰撞防控技術(shù)等方面開(kāi)展了大量研究。

中船動(dòng)力研究院有限公司研究員、中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司首席專(zhuān)家吳朝暉指出，數(shù)字孿生技術(shù)、柔性控制與驅(qū)動(dòng)技術(shù)、先進(jìn)的感知技術(shù)和基于云端的智慧計(jì)算將是影響智能發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵因素。下一步，船用智能發(fā)動(dòng)機(jī)將解決分類(lèi)分級(jí)、設(shè)計(jì)及標(biāo)準(zhǔn)化、示范與船舶集成、云端化等問(wèn)題，朝著網(wǎng)絡(luò)化、信息化、無(wú)人化轉(zhuǎn)變。

由此可見(jiàn)，船舶智能化雖然是船舶發(fā)展的必然趨勢(shì)，但目前還處于探索和發(fā)展的初級(jí)階段，發(fā)展的潛力非常大。據(jù)悉，汽車(chē)智能化占據(jù)人工智能市場(chǎng)30%的份額，船舶智能化的市場(chǎng)份額也將是一個(gè)不錯(cuò)的大蛋糕，吸引不少企業(yè)爭(zhēng)相探求。

船舶智能化是海事業(yè)的一個(gè)高端技術(shù)產(chǎn)業(yè)，是海事產(chǎn)業(yè)鏈的一個(gè)重要組成部分。船舶智能化的發(fā)展需要其上下游產(chǎn)業(yè)的支持，也必將促進(jìn)其上下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

船舶智能化的發(fā)展態(tài)勢(shì)怎樣？海事業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)怎樣？是海事企業(yè)十分關(guān)注的事情。企業(yè)如何去探究海事業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，并結(jié)合自身需求向業(yè)界展示自己研產(chǎn)的成果和采購(gòu)自身發(fā)展需要的技術(shù)、設(shè)備、材料？——2020年12月9-11日在廣州舉辦的“第九屆中國(guó)廣州國(guó)際海事貿(mào)易展覽會(huì)暨論壇”，將為企業(yè)搭建一個(gè)展覽、貿(mào)易、合作交流的一站式采購(gòu)平臺(tái)。